Category: Gestión de flotas

El mejor sensor de temperatura para controlar tu carga

Es muy importante si trabajas transportando mercancías que requieran una temperatura determinada que cuentes con un equipo de medición de la temperatura o un sensor de temperatura que por sus prestaciones controle este aspecto de forma exhaustiva.

Monitorear la temperatura de su carga durante el transporte es un requisito vital y obligatorio para muchas industrias. De hecho, un sistema de control de temperatura es ahora un elemento de especificación estándar para el transporte con temperatura controlada y está legislado en muchos países.

Sensor de temperatura en la cadena de frío

Toma medidas para mitigar el riesgo en su cadena de frío mediante la adopción de los siguientes procedimientos operativos estándar (SOP). Si la carga sensible a la temperatura no se manipula correctamente, existe el riesgo de variaciones de temperatura, que pueden afectar negativamente a la salud pública, reducir la vida útil del producto o provocar el rechazo de las cargas. Estas situaciones pueden aumentar sus costes operativos y afectar negativamente su reputación dentro de la industria.

Es por ello que debes contar con un sensor de temperatura para conocer en todo momento el estado de tu carga.

Los sensores independientes confirman la precisión de la unidad principal como una medida de mitigación de riesgos para proteger contra casos de errores de sensores de la unidad.

El sensor de temperatura de Asiro

El sensor de temperatura para controlar tu carga lo tenemos en Asiro y éste ha sido diseñado para medir la temperatura de la mercancía y de los sistemas de refrigeración.

Los sensores funcionan con una precisión de ±0,5 °C en el intervalo de temperatura de -40 °C a 120 °C ±0,5 °C.

La carcasa del sensor cuenta con la certificación IP67, lo que garantiza su duración incluso en los entornos de trabajo desfavorables.

Además podrás configurar alarmas y generar informes basados ​​en la información recibida del sensor de temperatura, lo que le permitirá reaccionar rápidamente y potencialmente salvar tu carga si la temperatura fluctúa más allá de lo que se supone que debe ser.

Esta es la información sobre el sensor de temperatura que ofrecemos a nuestros clientes, se instala de una forma muy rápida y puedes confiar en que tu carga siempre tendrá la temperatura controlada al 100%.

 

Nuevas normas de circulación 2021

El Consejo de Ministros ha modificado de manera sustancial la legislación vial con el objetivo de reducir un 50 % el número de fallecidos y heridos graves en accidentes de tráfico. La norma sanciona más los comportamientos de riesgo e impulsa los cursos de conducción segura que permitirán recuperar 2 puntos. Entre las medidas destacan que aumenta el número de puntos que se pierden por conducir con una mano en el móvil y se reduce la velocidad para circular dentro de las ciudades.

Detectores de radares

Llevar en el vehículo mecanismos de detección de radares o cinemómetros ahora es una infracción grave que conlleva 500 euros de multa y la pérdida de tres puntos. Hasta ahora solo se sancionaba por su uso, pero ahora se multará por su mera tenencia porque muchos conductores los desactivaban ante un control de tráfico.

Móvil al volante

Dentro de las nuevas normas de circulación está conducir sujetando con la mano un móvil implica perder 6 puntos (antes eran 3).

Casco y cinturón de seguridad

No hacer uso del cinturón, el casco o el sistema de retención infantil supone restar 4 puntos (antes se perdían 3). Además, es sancionable el mal uso de estos elementos (por ejemplo, llevar el casco o el cinturón de seguridad sin abrochar) porque las consecuencias negativas para la seguridad del conductor son las mismas.

Velocidad en las ciudades

La velocidad del tráfico en las ciudades se limita entre 20 y 50 kilómetros por hora. El Reglamento General de Circulación fija la velocidad en 30 km/h en vías urbanas de un único carril por sentido de circulación, cifra que baja hasta 20 km/h en las que dispongan de plataforma única de calzada como las calles peatonales donde el pavimento es homogéneo sin diferenciar aceras. La velocidad puede elevarse a 50 km/h en calles o avenidas de dos o más carriles por sentido.

Estos límites no se aplicarán hasta pasados seis meses de la publicación en el Boletín Oficial del Estado.

Patinetes con certificado

La norma regula los llamados “vehículos de movilidad personal”, definidos como vehículos de una o más ruedas dotadas de una única plaza y propulsados por motores eléctricos con una velocidad máxima entre 6 y 25 km/h, esto es, los patinetes y similares.

Así, tienen prohibido circular por las aceras y zonas peatonales. Tampoco podrán hacerlo por vías interurbanas, travesías, túneles urbanos, autopistas y autovías. Tendrán que cumplir las normas de circulación como el resto de vehículos.

Deberán disponer de un certificado de circulación que acredite que cumplen con los requisitos técnicos contemplados en el manual de características que se aprobará mediante resolución del Director General de Tráfico.

Esta definición excluye a los vehículos para personas con movilidad reducida.

Cuidado al adelantar

La reforma suprime la posibilidad de que turismos y motocicletas puedan rebasar en 20 km/h los límites de velocidad en las carreteras convencionales cuando adelanten a otros vehículos. La supresión de esta medida, que ya había sido eliminada en el resto de países de la UE “refuerza el mensaje de que la maniobra de adelantamiento conlleva un riesgo de colisión frontal”, según Interior.

Recuperar los puntos

La reforma da la posibilidad de recuperar 2 puntos del carné por realizar los cursos de conducción segura certificados por la Dirección General de Tráfico. Una orden ministerial desarrollará sus requisitos y condiciones.

También en las nuevas normas de circulación para recuperar el saldo inicial de puntos, habrán de transcurrir dos años sin cometer infracciones, hasta ahora el periodo variaba en función de la gravedad de la infracción.

Examen de conducir

Cometer fraude en los exámenes de conducir utilizando dispositivos de intercomunicación no autorizados se considera una infracción muy grave. La sanción será de 500 euros y penalización de 6 meses sin poder presentarse al examen.

Carné de moto

La nueva norma específica los equipos de protección obligatorios que tienen que llevar los aspirantes en las pruebas de destreza y de circulación para la obtención de los permisos de moto.

Transportistas

Las empresas de transporte de personas y de mercancías tendrán acceso online al registro de conductores para que puedan conocer si

el permiso de conducir de sus trabajadores está vigente o no. Solo se informará en rojo o verde según si está vigente o no.

La reforma del Reglamento General de Conductores rebaja a 18 años la edad exigible para poder conducir camiones. En cualquier caso, deberán aprobar el Certificado de Aptitud Profesional (CAP) con 280 horas de formación.

En el caso de los autocares, se reduce a 18 años solo en el caso de transporte sin pasajeros y en un radio máximo de 50 kilómetros. Para el transporte de pasajeros será necesario tener al menos 21 años y el CAP con 280 horas de formación.

Establece la posibilidad de que personas con problemas asociados al sistema locomotor puedan acceder a dichos permisos de conducción, tras una valoración individualizada.

Furgonetas

Se amplía de 3.500 kg a 4.250 kg el peso de las furgonetas que se pueden conducir en territorio nacional con el permiso B para el transporte de mercancías, solamente cuando el incremento de la masa se deba a los nuevos sistemas de propulsión.

¿Cuándo entrarán en vigor las nuevas normas de circulación?

Por lo general, las nuevas normas de circulación, entrarán en vigor a partir del 2 de enero de 2021, aunque con algunas excepciones.

La modificación de las velocidades en zonas urbanas estarán vigentes a los seis meses de su publicación en el Boletín Oficial del Estado (BOE) para que los ciudadanos los conozcan de forma adecuada y para que las administraciones públicas tengan tiempo para adaptar la señalización.

La obligación de los patinetes de disponer de un certificado será de aplicación a los veinticuatro meses de la publicacióndel manual que detalle las características en el BOE.

Las modificaciones relativas al Reglamento de Conductores (esto es, los cambios en el permiso de transportistas, peso de furgonetas y equipos de protección para los carnés de motos) entrarán en vigor al día siguiente de la publicación del Real Decreto en el BOE.

El año 2020 en el sector transporte

¿Queréis saber cuáles han sido las noticias más importantes de este año? En el siguiente artículo os hacemos un resumen del año 2020 en el sector transporte.

Desde Asiro Systems queremos felicitar el año a todos nuestros clientes y desearos un feliz año 2021.

Como bien sabéis, este año debido a la pandemia mundial que nos ha golpeado, hemos vivido todos  una situación muy complicada.

Sin embargo, nosotros queremos agradecer a todos aquellos que se dedican al sector transporte su colaboración y trabajo durante todo este año.

Gracias a todos vosotros las ciudades, pueblos y países han sido abastecidos y habéis logrado con vuestro trabajo, hacer la vida de la gente un poco más fácil.

Durante el año 2020 en el sector transporte han ocurrido diversos cambios y modificaciones. Aun así, podríamos destacar la llegada del COVID-19 como el evento más notable y el que más ha afectado al transporte.

Cambios y acontecimientos en el año 2020 en el sector transporte:

Todo comenzó en marzo de 2020, cuando la llegada del virus hizo que nuestro sector se viera perjudicado y se comenzara a tomar medidas: como por ejemplo, el control de contagios entre los conductores a la hora de viajar.

Desde Asiro Systems, quisimos ayudaros a todos y tomamos una gran iniciativa que consistía en escuchar a nuestros clientes, saber cuáles eran sus necesidades debido a esta pandemia e intentar buscar una solución.

Para ello, facilitamos un e-mail donde todo aquel que quisiera recibir ayuda por nuestra parte podría solicitarla sin ningún compromiso.

Durante el tiempo que duró el confinamiento se tomaron diferentes medidas en relación al acceso y a la libre movilidad en carreteras: se redujeron los viajes y endurecieron los controles para asegurar los viajes seguros y libres de COVID.

En abril llegó la desescalada donde el Gobierno llevó a cabo ciertas medidas que facilitaron el trabajo de todos los conductores.

Se prorrogó la validez de algunos certificados como el CAP, el permiso de conducir, la ITV de los vehículos, etc.

De alguna manera, se quiso agradecer y premiar el trabajo de todos los transportistas durante esos meses tan complicados.

En Asiro Systems además de informar de todas las noticias relacionadas con el COVID-19, también os hemos mantenido informados de todos los sucesos claves que han ocurrido en el año 2020 en nuestro sector.

Por último, parece que el final de este año nos ha traído buenas noticias.

La llegada de la vacuna, no solo ayudará a la población mundial a superar esta crisis sanitaria y económica si no que, además, supone un gran reto para nuestro sector y gracias a ello podremos crecer enormemente y muchas empresas podrán recuperar lo mucho que han perdido.

Además, es importante destacar las ayudas que el Gobierno ha establecido en el año 2021.

Estas ayudas se han establecido para intentar recuperar las pérdidas de nuestro sector y además ayudar a salir adelante a miles de empresas.

Desde Asiro Systems queremos daros las gracias a todos un año más. Este año de manera especial ya que, ha sido un año muy duro y complicado.

¡Os deseamos de corazón un feliz año 2021!

 

CAN BUS: componentes y características

Desde Asiro System os contamos qué es el sistema CAN BUS en los vehículos, de qué está compuesto y cuáles son sus ventajas.

Como bien sabéis, en Asiro contamos con un servicio de localización CAN BUS que refleja toda la información que aporta el vehículo.

¿Qué es el CAN BUS y cómo funciona?

El término CAN BUS proviene del término inglés “Controller Area Network” . Este sistema permite que los microcontroladores y dispositivos se comuniquen entre sí dentro de un vehículo sin una computadora host.

El CAN BUS es un protocolo basado en mensajes, diseñado específicamente para aplicaciones automotrices, pero ahora también se usa en otras áreas como aeroespacial, automatización industrial y equipos médicos.

Funcionamiento y características:

El bus CAN utiliza dos cables dedicados para la comunicación. Los cables se llaman CAN alto y CAN bajo. El controlador CAN está conectado a todos los componentes de la red a través de estos dos cables.

Cada nodo de red tiene un identificador único. Todas las ECU en el bus están efectivamente en paralelo y es por eso que todos los nodos ven todos los datos, todo el tiempo. Un nodo solo responde cuando detecta su propio identificador.

Con respecto a las características de un sistema CAN BUS, podemos enumerar las siguientes:

  • La información transmitida dentro del sistema se encuentra en código binario.
  • El protocolo CAN está orientado a mensajes, esto quiere decir que la información que se envía de un dispositivo a otro primero se descompone en mensajes, los cuales se identifican y ¡analizan por separado para ser enviados por tramos.
  • El canal de comunicación CAN es bidireccional (un dispositivo es emisor y receptor de mensajes al mismo tiempo).
  • Los mensajes se transmiten por orden de prioridad.

¿Cuáles son los componentes de un sistema CAN BUS?

Todo sistema de CAN BUS está compuesto por los siguientes elementos que permiten su funcionamiento:

  • Cable CAN: Es el canal por donde fluye la información y está compuesto por dos tipos de cables entrelazados.
  • Elementos finales del bus de datos. Son las resistencias que están en los extremos de los cables.
  • Controlador CAN. Su función es la de acondicionar la información que se envía y se recibe entre la ECU y el transmisor-receptor.
  • Transceptor CAN: Es el elemento que recibe y transmite la información.

Todos estos componentes van a ser los encargados de mostrar toda la información que nos ofrece este sistema.

Gracias a este sistema instalado en vehículos, el propietario de éstos va a ser capaz de recopilar mucha información que será de gran utilidad.

Con esta información, se podrá hacer un análisis exhaustivo y a partir de ahí, tomar decisiones que ayudarán al desarrollo de la empresa.

Por último, para aclarar la idea del término CAN BUS, vamos a indicar algunos de los diferentes datos que estos sistemas van a facilitarnos:

En Asiro, creemos que un sistema CAN BUS es necesario para cualquier empresa, ya que va a facilitar el trabajo de cualquier compañía aportando información real, de calidad e importante para el desarrollo de cualquier sistema de gestión de flotas.

 

 

Llegan nuevas ayudas para el sector transporte en 2021

espués de un año turbio, diferente y complicado, podemos informaros de la llegada de nuevas ayudas para el sector transporte en 2021.

Este año no ha sido nada fácil, ha sido un año que siempre vamos a recordar. El mundo ha sufrido una pandemia mundial y eso ha traído a una serie de consecuencias sanitarias y económicas muy graves.

Aun así, desde Asiro System queremos agradecer el trabajo de todos aquellos que no han parado en este año, entre ellos, nuestro sector, el sector del transporte.

Gracias a todos los transportistas que  han seguido abasteciendo a todos los países y realizando su trabajo para que todos podamos seguir adelante.

Conoce las nuevas ayudas para el sector transporte

Con respecto al año 2020, los Presupuestos Generales del Estado contemplan un incremento del 53% en el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana alcanzando los 16.600 millones de euros.

Sin embargo, en lo que se refiere al transporte por carretera, las partidas destinadas a la retirada incentivada de los transportistas de mayor edad y las de formación permanecen invariables.

Además, se incluye una nueva línea de ayudas para digitalización del sector del transporte de mercancías.

Estas son las diferentes ayudas que se van a llevar a cabo:

  • Concesionarias de autopistas para compensaciones por bonificaciones a usuarios: 106 millones de euros.
  • Empresas de transporte regular de viajeros : 15 millones de euros. Esta ayuda es nueva.
  • Transportistas autónomos de avanzada edad o en situación de incapacidad: 9’9 millones de euros
  • Asociaciones, fundaciones y otros organismos para actividades de formación del sector del transporte por carretera: 3’8 millones de euros.
  • Empresas de transporte para el impulso de la digitalización, sostenibilidad e innovación: 112 millones de euros. Esta ayuda también es nueva.
  • Comunidades Autónomas y Ayuntamientos para el impulso de la digitalización, sostenibilidad e innovación de la cadena logística: 30 millones de euros
  • Entidades del sector público empresarial para el impulso de la digitalización, sostenibilidad e innovación de la cadena logística: 82 millones de euros.
  • Empresas de transporte para eco incentivos al transporte: 15 millones de euros.

Estas han sido las ayudas aprobadas el día 3 de diciembre que se van a llevar a cabo para el nuevo año 2021.

Desde Asiro queremos manteneros informados de todas las noticias relevantes del sector.

Esperamos que estas nuevas medidas ayuden y faciliten el trabajo de tantísimas personas que han luchado durante este año para sacar su trabajo adelante.

 

¿Cuándo se cambian las ruedas de los camiones?

Debemos estar atentos al estado de las ruedas de los camiones durante todo el año. Sin embargo, en invierno debemos prestar especial interés en que éstas se encuentren en un perfecto estado.

Desde Asiro os recomendamos que con la llegada del frío mantengáis vuestros camiones en perfecto estado ya que, las carreteras empeoran con la bajada de temperaturas y aumenta el riesgo de accidentes.

En el sector del transporte, los camiones prácticamente forman parte de la vida diaria de muchas personas. Podríamos decir que para algunos trabajadores pasan a ser “sus casas” en algunos momentos.

Por ello, es necesario darle la importancia que merece al mantenimiento de nuestros vehículos, especialmente a las ruedas.

¿Cuál es el mantenimiento de las ruedas de los camiones?

Un chófer pasa los días, las semanas y los meses trabajando y yendo de un lugar a otro tanto a nivel nacional como a nivel internacional.

Hay que tener en cuenta que los neumáticos son el contacto directo con la carretera, por eso hay que tener a punto cada una de las ruedas que completan el camión. La seguridad del conductor comienza con el buen estado de los neumáticos.

Con respecto a la pregunta de cuándo se deben cambiar las ruedas, todo dependerá del uso que se las de, pero tendremos que tener en cuenta:

  • Mirar la presión de las ruedas: los neumáticos van a durar más si mantenemos las ruedas llenas cada cierto tiempo. Esto va a reducir el consumo del camión. Además, tendremos que tener en cuenta la carga del camión para saber si las ruedas están suficientemente infladas.
  • Desgaste de la rueda: debemos controlar periódicamente el dibujo de las ruedas para controlar el estado en el que se encuentran los neumáticos y evitar así posibles accidentes o sustos.
  • Equilibrado de las ruedas: que un camión tenga sus ruedas equilibradas, va a prevenir un mayor desgaste en ellas. Prevenir vibraciones de las ruedas y en consecuencia su desgaste, mejorará la conducción. Otras ventajas que podemos notar con un buen equilibrado están en la suspensión, transmisión y dirección.
  • Limpiar los neumáticos: Las ruedas sucias, con hielo o restos de nieve afectan en el deterioro de las cubiertas de los camiones. Por ello, es importante que se laven las ruedas con agua tibia y jabón, así durarán más estando en condiciones.

Antes de preguntaros cuándo debéis cambiar las ruedas a vuestro camión, tendréis que tener en cuenta todas estas medidas para mantener vuestras ruedas en el mejor estado posible y prolongar así su duración.

Recordad que el estado y mantenimiento de vuestros vehículos van a facilitaros el trabajo y a garantizaros la seguridad y protección que merecéis.

 

Los componentes de un sistema de gestión de flotas

En el siguiente artículo de Asiro System os contamos y aclaramos cuáles son los componentes básicos de un sistema de gestión de flotas.

Seguro que habéis oído hablar de los sistemas de gestión de flotas pero, ¿sabéis de que se componen?

Estos componentes van a estructurar el funcionamiento de cualquier sistema de gestión y van a ser los encargados de facilitar toda la información que nos ofrece esta herramienta.

¿Qué es un sistema de gestión de flotas?

En primer lugar, queremos recordaros qué es un sistema de gestión de flotas como concepto.

Cualquier sistema de gestión de flotas está compuesto por sistemas tecnológicos que son responsables de llevar a cabo tareas de monitorización y control en tiempo real de todos los vehículos que pertenecen a una empresa y ayudan a optimizar el trabajo de toda la flota.

Estos sistemas van a aportar información muy relevante a la empresa, que podrá utilizar en su beneficio para generar informes o tomar decisiones más adecuadas para el desarrollo de la compañía, por ejemplo.

Componentes hardware de un sistema de gestión de flotas:

El principal componente hardware es el equipo que se instala en cualquier vehículo para poder controlarlo, lo que se conoce comúnmente como localizador. Estos localizadores tienen ciertos componentes que serán los que nos faciliten toda la información:

  • Sistema de seguimiento de posicionamiento del vehículo: permite identificar la posición del vehículo y recreando los trayectos. Estas posiciones y trayectos podrán visualizarse en un mapa al igual que podrá controlar la velocidad gracias a la señal GPS que lleva integrado el dispositivo.
  • Integración con el tacógrafo digital: archivando información sobre la conducción, descansos, tiempos, paradas, etc.
  • Obtención de otros parámetros: como vueltas del motor, consumo, nivel de combustible, velocidad…
  • Termógrafo: capaces de controlar la temperatura de aquellos remolques que trabajan con temperaturas estipuladas y deben estar vigiladas.

Estos dispositivos van a ofrecer toda esta información que será visualizada y analizada para posteriormente gestionarla y en función de los datos que obtenga la empresa, decidir y actuar en consecuencia para mejorar el trabajo.

Componentes software:

Acompañando a los sistemas hardware, estos componentes podrán gestionar:

  • Tiempos de conducción: descarga remota del tacógrafo, descarga de los tiempos de conducción, gestión de las infracciones, control de la jornada de trabajo, etc.
  • Navegación profesional: para ayudar a la conducción.
  • Comunicaciones con el sistema de control de la central.

Estos son los componentes principales que estructuran el funcionamiento de cualquier sistema de gestión de flotas.

Y gracias a ellos, las empresas van a recibir todos los datos relevantes y relacionados con el trabajo de sus vehículos que más tarde serán analizados y la empresa será capaz de gestionar esta información buscando obtener algún beneficio.

En Asiro System contamos con todos estos componentes y trabajamos cada día por mejorarlos para garantizar la calidad de la información que nuestros clientes reciben día tras día.

 

 

 

 

La llegada de la vacuna Pfizer en el sector transporte

Desde Asiro System queremos informaros de las nuevas noticias que están surgiendo desde la llegada de la vacuna Pfizer.

Una gran noticia para la situación actual que estamos viviendo y para el sector transporte.

Después de casi un año de lucha contra la pandemia mundial, podemos decir que tenemos buenas noticias.

Buenas noticias: la llegada de la vacuna

La lucha contra el COVID-19 ha entrado en una nueva fase.

No obstante, la farmacéutica Pfizer ha logrado una vacuna para el coronavirus con un 90% de eficacia, vacuna que está en la última fase de estudio y desarrollo antes de su masiva distribución.

Estudios calculan que a finales de este año, podrán llegar a distribuirse 50 millones de dosis, de los que se requieren inyecciones.

Podemos decir que gracias a esta aparición, hablamos de “un día histórico”.

La vacuna Pfizer en el sector transporte

La llegada de esta vacuna, va a suponer un reto increíble tanto a nivel logístico como a nivel tecnológico.

El sector transporte deberá prepararse para su distribución ya que está previsto una masiva distribución de dosis en los próximos 2 años y deberán tener ciertos aspectos en cuenta, como por ejemplo, la temperatura.

Esta vacuna, debe ser transportada a -80º C y los diferentes vehículos que la transporten tendrán que prestar mucha atención a este aspecto.

La temperatura a la que se debe transportar y la rapidez e inmediatez con la que se debe hacer, supone un grandísimo reto para el transporte de mercancías.

El sector logístico y del transporte deberá ser capaz de mantener la cadena de frío en servicios multimodales de gran complejidad y con múltiples y muy diversos puntos de destino.

Solamente el 15% de los operadores logísticos actuales cuentan con estas características necesarias para la distribución de la vacuna Pfizer.

Por ello, muchos de estos operadores ya están trabajando para construir infraestructuras y envasados nuevos para el almacenamiento y el cuidado de vacunas que permitan conservar el frío en todas sus fases.

Esta nueva vacuna será distribuida por todo el mundo, pero su conservación va a depender de cada comunidad autónoma. Estas dosis llegarán en contenedores que serán capaces de conservarlas aproximadamente en su temperatura durante 4 semanas.

En cada contenedor se instalará un dispositivo GPS que envía la posición y la temperatura interna en tiempo real a un centro de control.

En Asiro estamos muy felices de poder comunicaros esta gran noticia, que no solo va a resolver el gran problema que estamos viviendo desde hace prácticamente 1 año, si no que, además, va a ayudar al desarrollo del sector transporte que tanto ha sufrido durante esta situación.

 

 

 

 

Modificaciones en la Normativa General de Circulación y Vehículos

Con motivo de reducir un 50% el  número de heridos y fallecidos en carretera en los próximos 10 años, el Consejo de ministros ha cedido modificar y aprobar una serie de reformas legales en relación al reglamento de circulación y vehículos.

Desde Asiro System queremos manteneros informados en todo momento de todas las noticias relevantes del sector.

El Gobierno ha dado luz verde al anteproyecto de ley que reforma el texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial en todo lo relacionado con el permiso y la licencia de conducción por puntos. Asimismo, ha aprobado dos Reales Decretos por los que se modifica, por un lado, tanto el Reglamento General Circulación como el Reglamento General de Vehículos y, por el otro, el Reglamento General de Conductores

Modificaciones en el Reglamento de Circulación y Vehículos:

  • Aumenta de 3 a 6 puntos a detraer por conducir con el móvil en la mano.
  • Aumenta de 3 a 6 puntos a detraer por conducir sin el cinturón de seguridad, sistema de protección infantil o cascos.
  • Consta como infracción grave llevar en el vehículo mecanismos de detección de radares, que supondrá la pérdida de 3 puntos y sanciones de hasta 500 euros.
  • Se elimina la posibilidad de que turismos y motocicletas puedan sobrepasar en 20km/h los límites de velocidad en carreteras convencionales cuando adelanten a otros vehículos.

Estas son algunas de las modificaciones que se han llevado a cabo en este Reglamento General de Vehículos y en el Reglamento General de Conductores

Sin embargo, aunque se ha realizado esta reforma, deberá pasar al Congreso de los Diputados para su aprobación.

Además de estos cambios, también se han realizado cambios relacionados con la circulación urbana y sus límites de velocidad, aunque no se incorporarán hasta pasados seis meses.

Por último, el Consejo de Ministros ha aprobado un Real Decreto que reforma el Reglamento General de Conductores.

Modificaciones en el Reglamento General de Conductores:

  • Se reduce la edad mínima para conducir camiones a 18 años habiendo aprobado el Certificado de Aptitud Profesional (CAP) de 280 horas de duración.
  • Se reduce la edad mínima exigible para conducir autocares a 18 años, pero solo sin pasajeros y en un radio de 50 km. Podrán llevar pasajeros a partir de los 21 años y con un CAP de 280 horas.
  • Amplia de 3.500 a 4.250 kg el peso de las furgonetas eléctricas que se pueden conducir en territorio nacional con el permiso B para el transporte de mercancías.

La reducción de la edad mínima legal para acceder al carné de camión a los 18 años da respuesta a una de las demandas históricas de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), haciendo más fácil el acceso a los jóvenes a la profesión.

Desde Asiro System os recomendamos estar informados de todos estos cambios y modificaciones para tenerlo en cuenta la hora de trabajar y respetar la legislación.

Gracias.

 

 

Consejos y recomendaciones para conducir en invierno

¿Sabes qué aspectos hay que tener en cuenta a la hora de conducir en invierno?

Llega el invierno y con ello aumentan los peligros en las carreteras debido a algunos factores como la lluvia, la nieve o el hielo.

Está demostrado que alrededor del 30% de los accidentes que ocurren en las carreteras durante esta estación, son consecuencia de causas climatológicas como la niebla o la lluvia.

Por ello, desde Asiro System queremos daros una serie de consejos y recomendaciones a tener en cuenta para hacer de vuestros viajes, experiencias más seguras.

¿Qué debes revisar antes de empezar a conducir?

Estas recomendaciones debemos hacerlas a menudo, pero en invierno es de vital importancia prestar atención a estas revisiones antes de emprender un viaje y más si va a ser un viaje de larga duración.

Será necesario que revisemos:

  • Limpiaparabrisas: debemos asegurarnos de que el limpiaparabrisas funciona correctamente y barre la superficie del cristal de forma adecuada, tanto la parte delantera como la trasera. Y en el caso de no disponer de líquido, tendremos que utilizar un producto especial anticongelante.
  • Sistemas de luces: es recomendable utilizar las luces durante todo el día y comprobar que funcionan correctamente.
  • Sistema de climatización: es necesario comprobar que funciona de forma adecuada. Para asegurar que vamos a poder aclimatar el vehículo y para controlar el empaño de los cristales.
  • Neumáticos de invierno: en algunos países ya son obligatorios el uso de neumáticos específicos para el invierno. Debemos tener en cuenta que la profundidad mínima del dibujo debe ser de 1,6 mm y  comprobar también la presión.
  • Líquidos de todo el coche: tendremos que asegurarnos del nivel de todos los líquidos que hay en el coche. Especialmente el anticongelante, para asegurar que el motor funcione correctamente a bajas temperaturas.
  • Batería: en invierno aumenta el uso de la batería de los coches, por lo que debemos prestar aun más atención.
  • Frenos y dirección: es importante llevar a cabo un mantenimiento continuo de los frenos y la dirección del vehículo. En cualquier caso recomendamos ponerse a disposición de un profesional para que comprueben las pastillas, los discos de freno y el buen estado de la dirección.
  • Cadenas de nieve: para conducir en invierno es necesario disponer de las cadenas para la nieve y que estén en el maletero y además, saber colocarlas.

Estos son algunos de los consejos más técnicos con respecto al mantenimiento y el funcionamiento de vuestros vehículos.

Recomendaciones para conducir en invierno:

  • Aumentar la distancia de seguridad: a la hora de conducir en invierno, es probable que el campo de visión sobre la carretera se reduzca y las condiciones de la misma no sean óptimas, por ello, es recomendable aumentar la distancia entre vehículos y ser más precavido.
  • No conduzcas con velocidad crucero: será mejor conducir de forma manual para poder adaptar nuestra conducción a los posibles cambios o imprevistos según sea necesario a lo largo del recorrido.
  • Reduce la velocidad: a más velocidad, menos control del vehículo. El estado de las carreteras suele empeorar cuando hay hielo o nieve sobre ellas, haciendo que la conducción sea más difícil e impredecible en caso de una frenazo o volantazo.

Desde Asiro, mandamos un mensaje de responsabilidad al volante.

Queremos cuidar a nuestros clientes y a todas las personas y evitar así el máximo número de accidentes en la carretera que se producen en esta época.