Category: Gestión de flotas

Desescalada en el sector del transporte

Os presentamos las medidas que se llevarán a cabo por parte de la Comisión Europea, la cual ha recibido numerosas críticas a lo largo de esta situación de crisis por pandemia. Críticas por no dar respuesta a preguntas que favorecían al sector del transporte, el cual ha seguido en actividad durante la pandemia.

Finalmente la Comisión Europea ha adoptado un Paquete de Medidas para garantizar la viabilidad y el futuro del transporte en la situación actual de desescalada de la crisis y asegurar una coordinación de normas esenciales aplicables de modo armonizado en toda la UE.

Todas estas medidas se tramitarán con la forma de Reglamento Comunitario, por lo que una vez sea tramitado por vía de urgencia, por el Consejo y el Parlamento europeo, será inmediatamente adoptado por los Estados miembros y resultando directamente aplicable.

  • TARJETA CAP

Se establece que aquellos certificados de cualificación de los conductores, como las tarjetas CAP, cuya validez expire entre el 1 de marzo de 2020 y el 31 de agosto de 2020, prorrogarán su validez por un periodo de seis meses. Se garantiza así la validez de estos certificados para garantizar la continuidad del transporte por carretera.

  • PERMISOS DE CONDUCIR

Se establece que aquellos permisos de conducir cuya validez expira entre el 1 de marzo de 2020 y el 31 de agosto de 2020, tendrán prorrogada su validez por un periodo de seis meses.

  • EL TACÓGRAFO 

Se permitirá que los Estados miembros puedan autorizar por un periodo limitado, la circulación de vehículos equipados con tacógrafo cuya inspección no haya podido llevarse a cabo en su debido momento debido al cierre de talleres y establecimientos por causa de la emergencia sanitaria.

Por otra parte, los conductores con la tarjeta de tacógrafo caducada, deteriorada o que la hayan perdido o se la hayan robado, podrán seguir conduciendo. En estos casos, tendrán que usar el procedimiento que establece la normativa: imprimir un ticket del tacógrafo al iniciar la jornada y otro al finalizar, y rellenar ambos con sus datos y firma.

  • INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (ITV)

Se establece que aquellas ITV que deban realizarse entre el 1 de marzo de 2020 y el 31 de agosto de 2020, podrán efectuarse en un momento posterior, pero con un máximo de seis meses después de la fecha de su vencimiento, garantizándose de este modo, la validez de estos documentos.

  • CERTIFICADO DE CONDUCTOR DE TERCEROS PAÍSES PARA EL TRANSPORTE INTERNACIONAL MERCANCÍAS

Se establecerán criterios para que los estados miembros adopten las medidas necesarias para garantizar la validez de estos certificados (aun cuando su vigencia hubiera expirado) durante un periodo de tiempo limitado.

  • CAPACIDAD ECONÓMICA DE LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE

En el caso de que haya empresas de transporte que no cumplan el requisito de capacidad financiera como consecuencia de la actual falta de actividad y de ingresos, en vez de los seis meses que fija el Reglamento comunitario para demostrar que se cumple el requisito de capacidad económica (o financiera), debe ampliarse a doce meses este periodo, para las evaluaciones realizadas y las decisiones tomadas desde el 1 de marzo de 2020 hasta el 31 de diciembre de 2020.

 

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Escenarios en el sector del transporte de mercancías en la crisis del COVID19

Aunque el transporte y distribución de mercancías no ha parado totalmente su actividad durante el período de confinamiento, una parte importante de la misma, como es la relacionada con la industria no sanitaria ni alimenticia, ha dejado de funcionar y se han puesto de relieve los diversos problemas que sufre el sector.

El escenario actual es que el sector del transporte de mercancías corresponde al 5,2% del PIB, las grandes empresas puede que hayan subsistido en esta situación, ¿pero y las pequeñas empresas de transporte con 3 vehículos y 5 empleados?

Este es el escenario real de lo que está provocando la pandemia arrasa con todos los sectores.

Hay que mirara más allá del confinamiento y ver los posibles escenarios a los que el sector del transporte de mercancías se enfrenta.

Aspecto sanitario

Hay que poner especial atención en este escenario ya que nada será igual, los transportistas deben contar con el material sanitario adecuado para realizar los trayectos. Se deben minimizar las exposiciones por un posible contagio.

Con el tema de las cargas y descargas, deben de respetar la distancia de seguridad al máximo. Se debe evitar este tipo de acciones que son responsabilidad de otros empleados para evitar el contagio.

En cuanto a los controles fronterizos deben ser exhaustivos y eficaces para para la propagación del virus.

Infraestructuras

El cierre de muchos establecimientos de carretera hace que los trayectos se vuelvan infinitos. Debería haber un mínimo de establecimientos de carretera abiertos para atender a todo el personal del transporte de mercancías y que den asistencia a este sector.

Además, algunos de los establecimientos han decidido subir los precios de los productos. El control sobre esto debe ser implacable ya que los primeros afectados son los transportistas.

Aspecto operativo

En el sector del transporte de mercancías está siendo habitual la falta trabajo para rentabilizar los recorridos de vuelta. Hay que tomar medidas sobre este tema y favorecer la distribución de trabajamos entre empresas del sector para equilibrar los picos de trabajo.

Deben clarificar las relaciones de las empresas de transporte con cargadores y destinatarios, atribuyendo a cada uno las tareas que le correspondan, especialmente las de carga y descarga que, en éstos momentos, computan como tiempo de trabajo para los conductores

Se ha flexibilizado el reglamento sobre la actividad de los conductores, es posible que esta flexibilización perdure en el tiempo si se demuestra que es más efectiva para el trabajador. Los sistemas de localización de flotas permiten conocer cuándo se han producido los descansos, dónde y durante cuánto tiempo.

Acoger las nuevas tecnologías puede hacer que tu empresas sea más operativa. Además, al tener controlados los trayectos, plataformas como la de Asiro te permite saber a qué distancia te encuentras de un punto y así poder rentabilizar los trayectos.

Ámbito normativo

Está claro que este paradigma va a cambiar mucho las cosas, pero no solo en el aspecto social. En el aspecto normativo la ley deberá acogerse a esta nueva situación, regulando situaciones hasta ahora inexistentes fruto de la desesperación de muchas empresas por sacar su trabajo adelante.

Además las administraciones deben comprometerse con el cumplimiento la normativa sobre pagos a proveedores. Para que así, se reduzca radicalmente el período medio de cobro que, actualmente, estrangula la liquidez de las empresas de transporte.

Cobrar puntualmente puede salvar a más empresas que las ayudas públicas, que pueden demorarse meses.

¿Preparados para la digitalización en el sector del transporte?

En los tiempos que corren, la eficiencia es, más que nunca, una necesidad en entornos concretos como el del transporte y la logística. Si antes de esta pandemia era importante digitalizar procesos e invertir en nuevas tecnologías para la gestión de nuestra empresa, ahora lo es más.

Todas las empresas que de alguna manera estaban invirtiendo en i+D antes de la pandemia, han podido controlar los trabajos o los procesos que implican gestionar una flota con facilidad y precisión.

Una parte importante de las empresas que conforman el sector del transporte y la logística ha visto incrementar su nivel de actividad durante el confinamiento, las exigencias impuestas por la situación han obligado a muchas empresas a dar un salto digital.

La transformación digital es un proceso de largo recorrido y amplio alcance que no ha terminado de implementarse en la industria. Por lo tanto, es importante determinar qué es exactamente y cómo se traduce a la realidad de los negocios.

Modernización en las empresas

Los diferentes temas que hay que abordar para la modernización de las empresas en el sector del transporte destacan los relacionados con la anticipación a los problemas, el control de los desequilibrios financieros, el control de flotas al detalle y por unidad con sistemas de localización, el teletrabajo o la implementación de modelos de trabajo flexibles.

Las grandes empresas de transporte y logística, están aguantando la situación debido a la modernización de sus procesos y a que cada vez más empresarios apuestan por un modelo de negocio fácilmente manejable desde cualquier lugar.

La importancia de tener una flota controlada, se refleja en los gastos mensuales y en el poder de actuación ante casos como el que vivimos.

Sistemas de localización

En Asiro System Alarms estamos satisfechos de poder ofrecer a todos nuestros clientes un servicio remoto al que pueden acceder desde cualquier dispositivo, en cualquier lugar.

Los sistemas de localización GPS pueden ser tu aliado si tienes que trabajar en un sitio diferente a tu oficina.

Nuestro objetivo es que cada vez más empresas del sector del transporte se den cuenta de la importancia de servicios de control de flotas como el nuestro para mantener a salvo a los empleados y mantener controlada la mercancía.

Es muy bajo el precio a pagar por estos servicios si piensas que tienes acceso a informes sobre tu flota para conocer el consumo, la velocidad, el kilometraje…

También sabrás la posición exacta en cada momento de tus vehículos, tendrás accesos a sus paradas, también puedes configurar alertas para evitar multas o robos del vehículo.

Estamos aquí para ayudarte, ponte en contacto con nuestro equipo para más información y digitaliza tu empresa.

 

Últimas noticias sobre el COVID-19 y el sector de transporte de mercancías

La situación en la que nos encontramos no deja de ser una situación de incertidumbre para muchos conforme pasan los días, en concreto en el sector transporte de mercancías sigue habiendo muchos frentes abiertos  y pocas medidas que resuelvan el trabajo al que se enfrentan de manera diaria empresas dedicadas a este sector.

Desde Asiro, queremos proporcionar a todos nuestros clientes la máxima información de calidad para dar un poco de luz a esta situación cada vez más oscura.

“El transporte de mercancías, en riesgo por el aumento de camiones en vacío” vía La Vanguardia

La cadena de suministro de mercancías corre riesgo de romperse debido a que muchos transportistas no pueden soportar el coste que supone mover camiones vacíos, debido a la caída de la actividad económica, por lo que piden ayuda para poder seguir operando un servicio declarado esencial. Desde la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) van más allá y han pedido al Gobierno cambios temporales en la normativa de contratos que permitan “repartir” los perjuicios derivados de la crisis del coronavirus.

“El transporte de mercancías ya recibe material de protección pero a Castellón “llega tarde y es insuficiente” vía El Mundo

La Asociación Empresarial Castellonense de Transportes de Mercancías por carretera (ACTM) ha sido elegida para repartir los primeros equipos de protección (mascarillas, guantes y geles hidroalcohólicos) proporcionados por la Generalitat, informa la secretaria general.

“El Consejo de la UE aprueba las normas para digitalizar el transporte de mercancías” vía el vigía

El Consejo de la UE ha dado luz verde este martes al nuevo marco jurídico uniforme para el uso de la información electrónica sobre el transporte de mercancías para todos los modos de transporte. Las nuevas normas van a facilitar que las empresas proporcionen información en formato digital a las autoridades. Una mayor digitalización del transporte de mercancías y de la logística supondrá un ahorro significativo para las empresas y hará que el sector del transporte sea más eficiente y sostenible.

“El transporte de mercancías del sector textil se desploma un 90% por la crisis del coronavirus” vía Ok diario

El transporte de mercancías del sector textil es la que está sufriendo un mayor desplome. Si en estas fechas suele ser habitual reponer las tiendas y los comercios, tanto grandes como pequeños, con la ropa de temporada primavera-verano, el confinamiento y el estado de alarma han paralizado completamente el comercio de este tipo de bienes. En cambio, el transporte de bienes de alimentación e higiene sí ha seguido creciendo la pasada semana, entre un 5% y un 12%.

Aquí os dejamos las noticias más relevantes de la semana, mucho ánimo a todos y si puedes #QuédateEnCasa.

 

 

Iniciativa para apoyar al sector del transporte

Estimados profesionales del sector transporte,

Nos encontramos en una situación delicada donde todos debemos poner de nuestra parte para salir adelante.

En Asiro, siempre hemos funcionado como nexo entre empresas y transportistas aportando toda la información necesaria gracias a nuestros sistemas de localización.

Y como nexo que somos de tantas empresas, sentimos la responsabilidad de ayudar a aquellas donde hace falta trabajo y liberar a muchas otras que necesitan vehículos para satisfacer la demanda desbordada que supone abastecer de recursos a toda la población.

Es por ello que hemos decidido poner en marcha esta iniciativa para poner en contacto a empresas que se encuentres en las dos situaciones para así, ayudar a ambas partes a salir adelante.

Ponemos a su disposición un email que hemos creado exclusivamente para esta ocasión que es covid19asiro@gmail.com, donde podéis indicar vuestras necesidades o requerimientos pudiendo ser:

1. Tengo vehículos y personal que puedo poner a disposición de la empresa que lo necesite.
2. Necesito vehículos y personal para satisfacer la demanda de transporte.

Les rogamos que nos faciliten información como:

  • Nombre de la empresa.
  • Número de vehículos y personal disponible o número de vehículos y personal requerido.
  • Teléfono de contacto.
  • Nombre de la persona que lo va a gestionar.

La información aportada es exclusivamente para poner en contacto unas empresas con otras, la información no será utilizada por terceros ni para fines publicitarios.

Juntos somos más fuertes, juntos saldremos de esto.

Últimas noticias relacionadas con el COVID-19 y el sector del transporte de mercancías

Cada día se acumulan las noticias en referencia a nuestro sector, y no todas impactan de la misma manera en nuestro trabajo. En Asiro, hemos hecho una recopilación de las más importantes para compartirlas con todos vosotros y manteneros informados en estos momentos donde la incertidumbre es la reina. Antes de todo queremos mostrar nuestro apoyo y admiración a todos los héroes de la carretera ya que gracias a ellos, conseguimos lograr un abastecimiento en todos los sectores a pesar de las restricciones que van surgiendo cada día.

“Bruselas quiere evitar el colapso en las fronteras internas de los países de la Unión Europea.” por La Vanguardia.

Los controles establecidos a raíz del coronavirus para evitar el paso de personas están también obstaculizando el de las mercancías, lo que supone un riesgo para la circulación de productos indispensables en una Europa organizada en base a su mercado único. Es por ello, que la Comisión Europea plantea crear unos carriles verdes, de circulación rápida, que limiten a un máximo de 15 minutos el tiempo de cruce de las fronteras para los transportes. También se pide que los países suspendan de forma inmediata, aunque temporal, todas las restricciones de circulación de los camiones, sea la prohibición de circular los fines de semana, por la noche u otro tipo de restricciones.

“Protocolo reglamentario para la contención de la propagación de COVID-19 en el sector de transporte y logística en Italia.” por Transporte3.com

El documento establece un catálogo de conductas y actuaciones específicas para cada tipo de transporte (aéreo, transporte de mercancías por carretera, transporte público local por carretera y ferrocarriles concedidos, ferrocarril y puerto marítimo). Algunas d las restricciones que afectan al transporte de mercancías son:

  1. -La limpieza y desinfección de los locales, los medios de transporte y los equipos de trabajo deben realizarse de la manera y en las formas prescritas por las circulares del Ministerio de Sanidad.
  2. En cualquier caso, el vehículo puede acceder al lugar de carga / descarga incluso si el conductor no tiene Equipo de Protección Personal, siempre y cuando no salga del vehículo o mantenga una distancia de un metro respecto de los otros operadores.
  3. En los lugares de carga / descarga, debe garantizarse que las operaciones preparatorias y concluyentes necesarias para cargar / descargar las mercancías y tomar / entregar los documentos se realicen de manera que no se establezcan contactos directos entre operadores y conductores o cumplan con la estricta distancia de un metros.
  4. No se permite el acceso a las oficinas de compañías distintas a la suya por ningún motivo, excepto por el uso de inodoros dedicados y de los cuales los gerentes de los lugares de carga / descarga de los productos deben garantizar la presencia y la limpieza diaria adecuada, además de presencia de gel desinfectante para lavado de manos adecuado.

“Activada prórroga de 60 días para los carnés de conducir caducados en estado de alarma.” por Diario Motor.

El Ministerio del Interior ha ordenado la prórroga de los carnés de conducir que caduquen durante el estado de alarma, esta prórroga sólo afectará a aquellos permisos que hayan caducado durante el estado de alarma.

¿Y las mascarillas?

Aunque no es extraño ver por la calle a gente con mascarillas, las empresas de transporte y sus conductores profesionales siguen esperando las mascarillas comprometidas por el Ministerio de Transportes. Se estima que no se empezarán a repartir hasta principios de abril

 

¿Cómo medir el ROI de un sistema de localización de flotas?

Los sistemas de gestión de flotas o localización GPS continúan ganando peso en todas las industrias dependientes de flotas en base a los muchos beneficios que la tecnología puede brindar a las organizaciones y sus vehículos. Desde ayudar a mejorar el servicio al cliente, hasta aumentar la productividad del conductor y permitir una mejor ruta, el software de gestión de flotas puede desempeñar un papel integral en la racionalización de las operaciones y la mejora de la conectividad. También puede contribuir significativamente a un retorno de la inversión cuantificable, tanto en términos de la inversión en tecnología en sí misma, como en relación con el impacto en el ahorro de costes en varias áreas comerciales críticas.

Pero para reconocer el verdadero ROI (retorno de la inversión), es importante definir primero lo que significa en relación con la utilización de un sistema de localización GPS, y luego identificar las áreas clave para medir dentro de la organización.

¿A qué áreas afecta positivamente contratar un sistema de localización de flotas?

Ahorro de combustible

Dentro de las funciones de un jefe de tráfico, un punto importante es la gestión de flotas a través de un sistema de localización GPS para conocer el consumo real de combustible y así poder establecer medidas.  Mediante estas plataformas es posible comprobar qué hábitos tienen los trabajadores cuando conducen para corregir comportamientos cotidianos que se traducen en aumento del gasto de combustible.

Reducción de multas

Al conocer los hábitos de conducción de tus empleados, podrás tomar medidas sobre los mismos. De esta manera, gracias a un sistema de localización GPS puedes saber si han sobrepasado la velocidad, si han estacionado incorrectamente o incluso puedes llegar a conocer información al segundo gracias a las alertas que te ofrece nuestro software de localización. Por lo que si un conductor sobrepasa la velocidad, podrás avisarle antes de que le multen sobre el incumplimiento de la normativa.

Aumento de la productividad

No todo el retorno de la inversión se puede medir en dinero: el tiempo es uno de los activos más valiosos de cualquier empresa y un sistema de localización de flotas puede ayudar a gestionarlo de forma más eficiente. Podrás gestionar y controlar tu flota midiendo el tiempo y el dinero que ahorras.

Por una parte, tanto el gestor como los trabajadores ahorrarán tiempo a la hora de planificar rutas, organizar jornadas de trabajo y comprobar datos. Asimismo estos dispositivos permiten establecer los trayectos más cortos en función del número de kilómetros, del estado del tráfico o del número de peajes. Este ahorro de tiempo supone un aumento de la productividad tanto del gestor de la flota como de los trabajadores y, obviamente, un aumento de la satisfacción de los clientes.

Información real sobre tu flota

Gracias a la generación de informes que te aporta la localización GPS de flotas, tendrás toda la información sobre los movimientos de tu flota de manera precisa. Cada kilómetro recorrido cuenta, para ello podrás conocer los trayectos realizados, el paso de fronteras, la velocidad, el combustible, cuando se produce el repostaje, cuando se realizaron las paradas, los horarios de la jornada laboral de tu conductor, cuando fue entregada la mercancía, el control de la temperatura…

Los informes te pueden dar el poder de conocer y tomar aquellas decisiones y medidas para tomar el control sobre tu flota gracias a la tecnología de un sistema de localización GPS.

 

¿Cómo afecta el Coronavirus al sector del Transporte de Mercancías?

Nos encontramos en una situación que genera incertidumbre entre los 9.000 transportistas españoles que realizan transporte internacional con Italia, pronto se confirmó en Italia las medidas satinarias y burocráticas para hacer frente al Coronavirus que se están llevando a cabo, como el control médico obligatorio a los conductores (toma de temperatura y valoración de sintomatología) en los lugares de cara y/o descarga y la prohibición de cualquier actividad comercial a excepción de la vinculada con la compra de productos de primera necesidad y la referida al transporte de esos productos o productos perecederos. Además se establecen controles en las fronteras para limitar el acceso.

El transporte de mercancías es uno de los sectores clave ante una crisis sanitaria como la del Coronavirus. Tanto es así, que mientras otros sectores pueden modificar su forma de trabajar, ni los sanitarios ni los transportistas pueden abandonar sus puestos de trabajo y resultan esenciales para mantener a la población.

Hasta ahora no ha habido problema con el abastecimiento de mercancías ya que había suficiente stock o lo han pedido de China. Sin embargo, alertan de que si la situación sanitaria no mejora, puede haber afectaciones.

Se han tenido en cuenta múltiples medios de transporte donde se han impuesto protocolos de actuación con en el transporte público o en el transporte aéreo… Pero, ¿qué pasa con el transporte terrestre?

Desde CETM-Madrid lamentan “que las administraciones, de forma principal la nacional, no estén teniendo en cuenta al sector del transporte de mercancías por carretera en el paquete de medidas que se están aprobando en los últimos días. Este sector, básico en la economía nacional, se está desplazando a través de centenares de profesionales por todo el país, y a diferentes países europeos, con unas únicas recomendaciones, que parten de las propias empresas y basadas en las generales que se están enviando desde el Ministerio de Sanidad”.

La preocupación entre los camioneros no es el contagio por el contacto con personas, su real preocupación es el cierre de fronteras donde de momento, no se han cerrado fronteras pero los conductores se mueven por muchos países, lo que aumenta las posiblidades de contagio.

La propia actividad económica se está resintiendo y muchas compañías notan una disminución de la actividad. 

Fuentes:

EL INDEPENDIENTE.

BURGOS CONECTA

TRANSPORTE3

4 motivos por los que contratar un sistema de localización

Los sistemas de localización hacen el seguimiento simple de vehículos a través de un sistema GPS. Se ha demostrado ampliamente que ayuda a las empresas a mejorar por completo el rendimiento de su flota. Por lo general, se sabe que los gerentes de flotas incluso ven una reducción tremenda en los costos a los pocos días de la instalación de un sistema de seguimiento de flotas. Hay una amplia gama de razones principales para utilizar el seguimiento de vehículos en su flota pero vamos a hablar de las 4 principales:

Reducción en costes de combustible

El seguimiento de flotas ayuda a las empresas a hacer que sus vehículos sean mucho más eficientes al reducir el exceso de velocidad, ralentí o uso no autorizado. Con rutas optimizadas, una empresa puede mejorar considerablemente los horarios y disminuir los costos de combustible. Exceso de velocidad y ralentí ambos desperdician combustible. Sin embargo, con el seguimiento por GPS, alertas y mapas, mostrará fácilmente a un gerente de flota aquellos empleados que aceleran y dónde están acelerando.

Los desperdicios innecesarios de combustible, tales como el exceso de velocidad y el ralentí, se pueden reducir en gran medida regulando la cantidad total de minutos que un conductor puede ralentí. Esto disminuye significativamente los costos comerciales debido a los gastos de combustible. Con el seguimiento de la flota, las empresas tienen la oportunidad única de incluso notificar a los conductores con alertas al instante.

Al determinar cuándo se utilizan los vehículos de su empresa para fines no comerciales, puede mejorar sustancialmente la eficiencia de su flota. 

Con los beneficios de un sistemas de localización de flota, también tendrá la oportunidad de optimizar completamente cada ruta. 

Le ayudará a determinar si un viaje ha sido un desperdicio, así como una ruta específica que puede asignar rutas avanzadas a sus vehículos. La tecnología proactiva e intuitiva es imprescindible para los vehículos de su flota.

Lee este artículo sobre los informes de consumo.

Incremento de productividad

Un sistema de seguimiento de flota permite a una empresa mejorar el proceso de carga y descarga al garantizar que se envíe al conductor adecuado a cada trabajo. En todo momento tienes controlada el vehículo donde va la mercancía y puedes conocer a qué hora exacta se ha realizado la descarga de la mercancía o la recogida de la misma. A su vez, con los detalles precisos sobre la ubicación puedes conocer el tiempo que tarda el vehículo en llegar a un punto concreto.

Reducción de costes laborales

Sin las preocupaciones de las hojas de tiempo, ya no necesita lidiar con el papelo de antes con los tacógrafos digitales. Sus conductores son reportados al comienzo de su turno, junto con las paradas realizadas y el tiempo de finalización. Al monitorear su flota, eliminará a aquellos trabajadores que pueden estar encontrando formas menos productivas de pasar el tiempo de la empresa. Esto mejorará en gran medida sus costos de mano de obra, así como la vida útil y la eficiencia de su vehículo o flota gracias a los sistemas de localización.

Mejora en seguridad

La navegación mejorada puede mejorar fácilmente la seguridad de sus conductores y su flota al mantener a los conductores en el camino de las instrucciones. Los sistemas de seguimiento de flotas también ofrecen formas de comunicarse de manera segura con sus conductores. Además de la seguridad en la navegación y la ubicación, al mejorar tareas simples como las necesidades de mantenimiento registradas, evitará situaciones potencialmente peligrosas que pueden causar vehículos poco confiables.

Los camiones autónomos, ¿futuro probable?

El desarrollo de vehículos autónomos promete un cambio de paradigma en el sector transporte, pronosticando una movilidad más cómoda, eficiente y segura, tanto para el transporte de pasajeros como para la transportación de mercancías. Se espera que los camiones autónomos aparezcan antes en las carreteras antes que los taxis autónomos. Algunas compañías como Tesla, Volvo, Embark, Uber, Waymo, o Daimler ya están logrando progresos significativos en la creación de camiones autónomos destinados al transporte de mercancías.

RESOLVERÁN LA FALTA DE CONDUCTORES

La suposición más evidente es que el uso de camiones autónomos ayudará a resolver el problema que por décadas ha sufrido la industria de transporte de mercancías: la falta de conductores. La industria del transporte de mercancías mantiene un crecimiento sostenido, mientras que la falta de conductores es un problema que se agrava cada vez más.

Históricamente, se ha tenido a los camioneros por trabajadores relativamente obligados a desarrollar el oficio por necesidad en una profesión sacrificada, dura y muy exigente tanto física como mentalmente. Esto no es siempre así, porque dentro del mundo del camión son muchos los camioneros vocacionales, verdaderos apasionados de la carretera pero es cierto que las condiciones laborales no son lo buenas que deberían ser para un oficio tan sacrificado. Es por ello, que la demanda de este empleo está disminuyendo con el paso de los años.

LA REDUCCIÓN DE COSTES

Generalmente, un gran porcentaje del coste de la transportación de mercancías proviene de la mano de obra; con el uso de camiones autónomos, ese costo se eliminaría. Además, se reducirían los tiempos de tránsito, debido que los camiones podrían operar las 24 horas, mientras que los choferes actualmente deben seguir los tiempos de descanso obligatorios. Según PwC Strategy and consultancy, la digitalización y automatización de los procesos y los vehículos de entrega reducirán los costos logísticos para el transporte en un 47% para 2030.

MAYOR SEGURIDAD

Respecto a al seguridad, los camiones autónomos contribuirían a disminuir los riesgos de accidentes en las carreteras causados por la fatiga de los conductores. La fatiga, está relacionada con el 15% de todos los choques fatales del transporte pesado. Suele ser frecuente que el chófer del camión tenga que cumplir con determinados plazos inexcusables en la entrega de la mercancía, que le obliguen en ocasiones a superar los límites de velocidad o a conducir en un estado de semisomnolencia involuntaria debido a la falta del reposo necesario.

TEMAS A CONSIDERAR

La tecnología ha tenido grandes avances en los últimos años, los vehículos autónomos combinan una serie de sensores tales como radares, visión artificial, GPS, cámaras de sonido envolvente, entre otros, para poder percibir objetos a su alrededor, efectuar un frenado automático, mantenerse en el carriles, etc. Sin embargo, la opción de que los camiones puedan ser conducidos sin la intervención de un ser humano no es asequible hasta ahora, no sólo por aspecto tecnológico, sino por la percepción de seguridad y por la falta de marcos normativos que respondan a la nueva realidad.

Hasta ahora los camiones autónomos se han pensado más como camiones asistidos, en los que aún se contempla la presencia de un conductor. Por consiguiente, no desaparecerían todos los conductores de camiones, sino que muchos simplemente cambiarían de funciones y responsabilidades, lo que implica que esos conductores deberán desarrollar nuevas capacidades y habilidades.

Otro aspecto en el que todavía se requiere trabajar es en un marco normativo en caso de accidentes, se requiere de una ley que responda satisfactoriamentre a la pregunta de ¿quién tendrá la responsabilidad en caso de que un camión autónomo tenga un accidente ? «Y los legisladores no han tratado de hacer que la ley incluya a las compañías tecnológicas autónomas. Un proyecto de ley pendiente en el Congreso, llamado AV Start Act, no permitiría que las personas que se lesionaron gravemente mientras viajaban en un auto sin conductor demandaran al fabricante de la tecnología o participaran en una demanda colectiva.» afirma Business Insider.

LA ACEPTACIÓN SOCIAL

Por último, existe el factor de la percepción social de seguridad. Estamos entrando a una nueva era digital que involucra tecnologías poco conocidas o comprendidas a cabalidad por todos, conceptos como Machine Learning o Inteligencia Artificial son todavía relacionados con algo futurista o de ciencia ficción. Imaginar conducir y ver un camión sin conductor es todavía una idea que puede causar temor o ansiedad para muchas personas. Esto supone uno de los grandes retos para la implemetación de estas tecnologías, la aceptación social.