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Category: Gestión de flotas

Gestión de flotas

10 diciembre, 2020

Llegan nuevas ayudas para el sector transporte en 2021

espués de un año turbio, diferente y complicado, podemos informaros de la llegada de nuevas ayudas para el sector transporte en 2021.

Este año no ha sido nada fácil, ha sido un año que siempre vamos a recordar. El mundo ha sufrido una pandemia mundial y eso ha traído a una serie de consecuencias sanitarias y económicas muy graves.

Aun así, desde Asiro System queremos agradecer el trabajo de todos aquellos que no han parado en este año, entre ellos, nuestro sector, el sector del transporte.

Gracias a todos los transportistas que han seguido abasteciendo a todos los países y realizando su trabajo para que todos podamos seguir adelante.

Conoce las nuevas ayudas para el sector transporte

Con respecto al año 2020, los Presupuestos Generales del Estado contemplan un incremento del 53% en el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana alcanzando los 16.600 millones de euros.

Sin embargo, en lo que se refiere al transporte por carretera, las partidas destinadas a la retirada incentivada de los transportistas de mayor edad y las de formación permanecen invariables.

Además, se incluye una nueva línea de ayudas para digitalización del sector del transporte de mercancías.

Estas son las diferentes ayudas que se van a llevar a cabo:

Concesionarias de autopistas para compensaciones por bonificaciones a usuarios: 106 millones de euros.
Empresas de transporte regular de viajeros : 15 millones de euros. Esta ayuda es nueva.
Transportistas autónomos de avanzada edad o en situación de incapacidad: 9’9 millones de euros
Asociaciones, fundaciones y otros organismos para actividades de formación del sector del transporte por carretera: 3’8 millones de euros.
Empresas de transporte para el impulso de la digitalización, sostenibilidad e innovación: 112 millones de euros. Esta ayuda también es nueva.
Comunidades Autónomas y Ayuntamientos para el impulso de la digitalización, sostenibilidad e innovación de la cadena logística: 30 millones de euros
Entidades del sector público empresarial para el impulso de la digitalización, sostenibilidad e innovación de la cadena logística: 82 millones de euros.
Empresas de transporte para eco incentivos al transporte: 15 millones de euros.

Estas han sido las ayudas aprobadas el día 3 de diciembre que se van a llevar a cabo para el nuevo año 2021.

Desde Asiro queremos manteneros informados de todas las noticias relevantes del sector.

Esperamos que estas nuevas medidas ayuden y faciliten el trabajo de tantísimas personas que han luchado durante este año para sacar su trabajo adelante.

Gestión de flotas

3 diciembre, 2020

¿Cuándo se cambian las ruedas de los camiones?

Debemos estar atentos al estado de las ruedas de los camiones durante todo el año. Sin embargo, en invierno debemos prestar especial interés en que éstas se encuentren en un perfecto estado.

Desde Asiro os recomendamos que con la llegada del frío mantengáis vuestros camiones en perfecto estado ya que, las carreteras empeoran con la bajada de temperaturas y aumenta el riesgo de accidentes.

En el sector del transporte, los camiones prácticamente forman parte de la vida diaria de muchas personas. Podríamos decir que para algunos trabajadores pasan a ser «sus casas» en algunos momentos.

Por ello, es necesario darle la importancia que merece al mantenimiento de nuestros vehículos, especialmente a las ruedas.

¿Cuál es el mantenimiento de las ruedas de los camiones?

Un chófer pasa los días, las semanas y los meses trabajando y yendo de un lugar a otro tanto a nivel nacional como a nivel internacional.

Hay que tener en cuenta que los neumáticos son el contacto directo con la carretera, por eso hay que tener a punto cada una de las ruedas que completan el camión. La seguridad del conductor comienza con el buen estado de los neumáticos.

Con respecto a la pregunta de cuándo se deben cambiar las ruedas, todo dependerá del uso que se las de, pero tendremos que tener en cuenta:

Mirar la presión de las ruedas: los neumáticos van a durar más si mantenemos las ruedas llenas cada cierto tiempo. Esto va a reducir el consumo del camión. Además, tendremos que tener en cuenta la carga del camión para saber si las ruedas están suficientemente infladas.
Desgaste de la rueda: debemos controlar periódicamente el dibujo de las ruedas para controlar el estado en el que se encuentran los neumáticos y evitar así posibles accidentes o sustos.
Equilibrado de las ruedas: que un camión tenga sus ruedas equilibradas, va a prevenir un mayor desgaste en ellas. Prevenir vibraciones de las ruedas y en consecuencia su desgaste, mejorará la conducción. Otras ventajas que podemos notar con un buen equilibrado están en la suspensión, transmisión y dirección.
Limpiar los neumáticos: Las ruedas sucias, con hielo o restos de nieve afectan en el deterioro de las cubiertas de los camiones. Por ello, es importante que se laven las ruedas con agua tibia y jabón, así durarán más estando en condiciones.

Antes de preguntaros cuándo debéis cambiar las ruedas a vuestro camión, tendréis que tener en cuenta todas estas medidas para mantener vuestras ruedas en el mejor estado posible y prolongar así su duración.

Recordad que el estado y mantenimiento de vuestros vehículos van a facilitaros el trabajo y a garantizaros la seguridad y protección que merecéis.

Gestión de flotas

27 noviembre, 2020

Los componentes de un sistema de gestión de flotas

En el siguiente artículo de Asiro System os contamos y aclaramos cuáles son los componentes básicos de un sistema de gestión de flotas.

Seguro que habéis oído hablar de los sistemas de gestión de flotas pero, ¿sabéis de que se componen?

Estos componentes van a estructurar el funcionamiento de cualquier sistema de gestión y van a ser los encargados de facilitar toda la información que nos ofrece esta herramienta.

¿Qué es un sistema de gestión de flotas?

En primer lugar, queremos recordaros qué es un sistema de gestión de flotas como concepto.

Cualquier sistema de gestión de flotas está compuesto por sistemas tecnológicos que son responsables de llevar a cabo tareas de monitorización y control en tiempo real de todos los vehículos que pertenecen a una empresa y ayudan a optimizar el trabajo de toda la flota.

Estos sistemas van a aportar información muy relevante a la empresa, que podrá utilizar en su beneficio para generar informes o tomar decisiones más adecuadas para el desarrollo de la compañía, por ejemplo.

Componentes hardware de un sistema de gestión de flotas:

El principal componente hardware es el equipo que se instala en cualquier vehículo para poder controlarlo, lo que se conoce comúnmente como localizador. Estos localizadores tienen ciertos componentes que serán los que nos faciliten toda la información:

Sistema de seguimiento de posicionamiento del vehículo: permite identificar la posición del vehículo y recreando los trayectos. Estas posiciones y trayectos podrán visualizarse en un mapa al igual que podrá controlar la velocidad gracias a la señal GPS que lleva integrado el dispositivo.
Integración con el tacógrafo digital: archivando información sobre la conducción, descansos, tiempos, paradas, etc.
Obtención de otros parámetros: como vueltas del motor, consumo, nivel de combustible, velocidad…
Termógrafo: capaces de controlar la temperatura de aquellos remolques que trabajan con temperaturas estipuladas y deben estar vigiladas.

Estos dispositivos van a ofrecer toda esta información que será visualizada y analizada para posteriormente gestionarla y en función de los datos que obtenga la empresa, decidir y actuar en consecuencia para mejorar el trabajo.

Componentes software:

Acompañando a los sistemas hardware, estos componentes podrán gestionar:

Tiempos de conducción: descarga remota del tacógrafo, descarga de los tiempos de conducción, gestión de las infracciones, control de la jornada de trabajo, etc.
Navegación profesional: para ayudar a la conducción.
Comunicaciones con el sistema de control de la central.

Estos son los componentes principales que estructuran el funcionamiento de cualquier sistema de gestión de flotas.

Y gracias a ellos, las empresas van a recibir todos los datos relevantes y relacionados con el trabajo de sus vehículos que más tarde serán analizados y la empresa será capaz de gestionar esta información buscando obtener algún beneficio.

En Asiro System contamos con todos estos componentes y trabajamos cada día por mejorarlos para garantizar la calidad de la información que nuestros clientes reciben día tras día.

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19 noviembre, 2020

La llegada de la vacuna Pfizer en el sector transporte

Desde Asiro System queremos informaros de las nuevas noticias que están surgiendo desde la llegada de la vacuna Pfizer.

Una gran noticia para la situación actual que estamos viviendo y para el sector transporte.

Después de casi un año de lucha contra la pandemia mundial, podemos decir que tenemos buenas noticias.

Buenas noticias: la llegada de la vacuna

La lucha contra el COVID-19 ha entrado en una nueva fase.

No obstante, la farmacéutica Pfizer ha logrado una vacuna para el coronavirus con un 90% de eficacia, vacuna que está en la última fase de estudio y desarrollo antes de su masiva distribución.

Estudios calculan que a finales de este año, podrán llegar a distribuirse 50 millones de dosis, de los que se requieren inyecciones.

Podemos decir que gracias a esta aparición, hablamos de «un día histórico».

La vacuna Pfizer en el sector transporte

La llegada de esta vacuna, va a suponer un reto increíble tanto a nivel logístico como a nivel tecnológico.

El sector transporte deberá prepararse para su distribución ya que está previsto una masiva distribución de dosis en los próximos 2 años y deberán tener ciertos aspectos en cuenta, como por ejemplo, la temperatura.

Esta vacuna, debe ser transportada a -80º C y los diferentes vehículos que la transporten tendrán que prestar mucha atención a este aspecto.

La temperatura a la que se debe transportar y la rapidez e inmediatez con la que se debe hacer, supone un grandísimo reto para el transporte de mercancías.

El sector logístico y del transporte deberá ser capaz de mantener la cadena de frío en servicios multimodales de gran complejidad y con múltiples y muy diversos puntos de destino.

Solamente el 15% de los operadores logísticos actuales cuentan con estas características necesarias para la distribución de la vacuna Pfizer.

Por ello, muchos de estos operadores ya están trabajando para construir infraestructuras y envasados nuevos para el almacenamiento y el cuidado de vacunas que permitan conservar el frío en todas sus fases.

Esta nueva vacuna será distribuida por todo el mundo, pero su conservación va a depender de cada comunidad autónoma. Estas dosis llegarán en contenedores que serán capaces de conservarlas aproximadamente en su temperatura durante 4 semanas.

En cada contenedor se instalará un dispositivo GPS que envía la posición y la temperatura interna en tiempo real a un centro de control.

En Asiro estamos muy felices de poder comunicaros esta gran noticia, que no solo va a resolver el gran problema que estamos viviendo desde hace prácticamente 1 año, si no que, además, va a ayudar al desarrollo del sector transporte que tanto ha sufrido durante esta situación.

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13 noviembre, 2020

Modificaciones en la Normativa General de Circulación y Vehículos

Con motivo de reducir un 50% el número de heridos y fallecidos en carretera en los próximos 10 años, el Consejo de ministros ha cedido modificar y aprobar una serie de reformas legales en relación al reglamento de circulación y vehículos.

Desde Asiro System queremos manteneros informados en todo momento de todas las noticias relevantes del sector.

El Gobierno ha dado luz verde al anteproyecto de ley que reforma el texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial en todo lo relacionado con el permiso y la licencia de conducción por puntos. Asimismo, ha aprobado dos Reales Decretos por los que se modifica, por un lado, tanto el Reglamento General Circulación como el Reglamento General de Vehículos y, por el otro, el Reglamento General de Conductores

Modificaciones en el Reglamento de Circulación y Vehículos:

Aumenta de 3 a 6 puntos a detraer por conducir con el móvil en la mano.
Aumenta de 3 a 6 puntos a detraer por conducir sin el cinturón de seguridad, sistema de protección infantil o cascos.
Consta como infracción grave llevar en el vehículo mecanismos de detección de radares, que supondrá la pérdida de 3 puntos y sanciones de hasta 500 euros.
Se elimina la posibilidad de que turismos y motocicletas puedan sobrepasar en 20km/h los límites de velocidad en carreteras convencionales cuando adelanten a otros vehículos.

Estas son algunas de las modificaciones que se han llevado a cabo en este Reglamento General de Vehículos y en el Reglamento General de Conductores

Sin embargo, aunque se ha realizado esta reforma, deberá pasar al Congreso de los Diputados para su aprobación.

Además de estos cambios, también se han realizado cambios relacionados con la circulación urbana y sus límites de velocidad, aunque no se incorporarán hasta pasados seis meses.

Por último, el Consejo de Ministros ha aprobado un Real Decreto que reforma el Reglamento General de Conductores.

Modificaciones en el Reglamento General de Conductores:

Se reduce la edad mínima para conducir camiones a 18 años habiendo aprobado el Certificado de Aptitud Profesional (CAP) de 280 horas de duración.
Se reduce la edad mínima exigible para conducir autocares a 18 años, pero solo sin pasajeros y en un radio de 50 km. Podrán llevar pasajeros a partir de los 21 años y con un CAP de 280 horas.
Amplia de 3.500 a 4.250 kg el peso de las furgonetas eléctricas que se pueden conducir en territorio nacional con el permiso B para el transporte de mercancías.

La reducción de la edad mínima legal para acceder al carné de camión a los 18 años da respuesta a una de las demandas históricas de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), haciendo más fácil el acceso a los jóvenes a la profesión.

Desde Asiro System os recomendamos estar informados de todos estos cambios y modificaciones para tenerlo en cuenta la hora de trabajar y respetar la legislación.

Gracias.

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4 noviembre, 2020

Consejos y recomendaciones para conducir en invierno

¿Sabes qué aspectos hay que tener en cuenta a la hora de conducir en invierno?

Llega el invierno y con ello aumentan los peligros en las carreteras debido a algunos factores como la lluvia, la nieve o el hielo.

Está demostrado que alrededor del 30% de los accidentes que ocurren en las carreteras durante esta estación, son consecuencia de causas climatológicas como la niebla o la lluvia.

Por ello, desde Asiro System queremos daros una serie de consejos y recomendaciones a tener en cuenta para hacer de vuestros viajes, experiencias más seguras.

¿Qué debes revisar antes de empezar a conducir?

Estas recomendaciones debemos hacerlas a menudo, pero en invierno es de vital importancia prestar atención a estas revisiones antes de emprender un viaje y más si va a ser un viaje de larga duración.

Será necesario que revisemos:

Limpiaparabrisas: debemos asegurarnos de que el limpiaparabrisas funciona correctamente y barre la superficie del cristal de forma adecuada, tanto la parte delantera como la trasera. Y en el caso de no disponer de líquido, tendremos que utilizar un producto especial anticongelante.
Sistemas de luces: es recomendable utilizar las luces durante todo el día y comprobar que funcionan correctamente.
Sistema de climatización: es necesario comprobar que funciona de forma adecuada. Para asegurar que vamos a poder aclimatar el vehículo y para controlar el empaño de los cristales.
Neumáticos de invierno: en algunos países ya son obligatorios el uso de neumáticos específicos para el invierno. Debemos tener en cuenta que la profundidad mínima del dibujo debe ser de 1,6 mm y comprobar también la presión.
Líquidos de todo el coche: tendremos que asegurarnos del nivel de todos los líquidos que hay en el coche. Especialmente el anticongelante, para asegurar que el motor funcione correctamente a bajas temperaturas.
Batería: en invierno aumenta el uso de la batería de los coches, por lo que debemos prestar aun más atención.
Frenos y dirección: es importante llevar a cabo un mantenimiento continuo de los frenos y la dirección del vehículo. En cualquier caso recomendamos ponerse a disposición de un profesional para que comprueben las pastillas, los discos de freno y el buen estado de la dirección.
Cadenas de nieve: para conducir en invierno es necesario disponer de las cadenas para la nieve y que estén en el maletero y además, saber colocarlas.

Estos son algunos de los consejos más técnicos con respecto al mantenimiento y el funcionamiento de vuestros vehículos.

Recomendaciones para conducir en invierno:

Aumentar la distancia de seguridad: a la hora de conducir en invierno, es probable que el campo de visión sobre la carretera se reduzca y las condiciones de la misma no sean óptimas, por ello, es recomendable aumentar la distancia entre vehículos y ser más precavido.
No conduzcas con velocidad crucero: será mejor conducir de forma manual para poder adaptar nuestra conducción a los posibles cambios o imprevistos según sea necesario a lo largo del recorrido.
Reduce la velocidad: a más velocidad, menos control del vehículo. El estado de las carreteras suele empeorar cuando hay hielo o nieve sobre ellas, haciendo que la conducción sea más difícil e impredecible en caso de una frenazo o volantazo.

Desde Asiro, mandamos un mensaje de responsabilidad al volante.

Queremos cuidar a nuestros clientes y a todas las personas y evitar así el máximo número de accidentes en la carretera que se producen en esta época.

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16 octubre, 2020

Nueva campaña de control de camiones y autobuses

Desde Asiro System queremos mantener a todos nuestros clientes informados sobre las noticias más relevantes del sector. Por ello, esta semana os contamos la nueva campaña de control de camiones y autobuses que se va a llevar a cabo, del día 12 de octubre al 18 de octubre.

Esta campaña de control, estará destinada a vehículos dedicados al transporte de mercancías y personas.

¿Cuál es el objetivo de esta campaña de control?

Esta campaña de control tiene como objetivo controlar que estos vehículos de transporte profesional circulan en condiciones óptimas de seguridad, al igual que sus conductores.

El objetivo principal es que a través de la prevención, podamos reducir el riesgo y el número de accidentes en carretera.

Gracias a este tipo de controles, podemos decir que desde 2007, ha descendido el número de accidentes causados por vehículos como camiones y autobuses casi en un 50%.

¿Cómo se va a llevar a cabo?

Los camiones y autobuses han constituido un 11% y un 1% de los accidentes ocurridos en carretera, en años anteriores.

Durante una semana, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, incidirán en la vigilancia y control de aspectos tales como la velocidad a la que circulan, las horas de conducción y descanso, el tacógrafo, el exceso de peso, los posibles defectos técnicos del vehículo o la seguridad de la carga transportada.

Esta campaña es necesaria. Se considera que el transporte de mercancías y personas tiene un gran peso en lo que a seguridad vial se refiere en España, representando el segundo tipo de vehículos que más circulan por carretera.

Debemos recordar que, la conducción de este tipo de vehículos es totalmente diferente a la de cualquier otro vehículo como el coche, sobre todo si tenemos en cuenta la carga. La sujeción de la carga es vital a la hora de que ocurran accidentes provocados por una inestabilidad.

Por ello, la incidencia de vuelcos y salidas de las vías es mucho más alta con respecto al resto de vehículos y puede deberse a un exceso de carga o a una mala colocación de ésta.

Esta campaña de control se llevará a cabo en cualquier tipo de vía, a cualquier hora y en cualquier situación, especialmente en las vías donde más circulen este tipo de vehículos.

En definitiva, esta semana, del 12 al 18 de octubre las carreteras van a convertirse en campañas de control de camiones y autobuses con el objetivo de reducir el número de accidentes provocados por estos vehículos.

Con la intención de que tanto conductores como camiones trabajen correctamente de forma responsable, buscando un objetivo claro: un transporte seguro.

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8 octubre, 2020

¿Qué es mejor la gasolina o el diésel?

¿Nunca te has preguntado qué es mejor para el funcionamiento de un vehículo? ¿El diésel o la gasolina? ¿Qué es más caro?

En Asiro System os contamos las similitudes y diferencias entre estos dos combustibles.

¿Qué es la gasolina y qué es el diésel?

La gasolina es un líquido compuesto por una mezcla de hidrocarburos que se obtiene a través del proceso de refinamiento del petróleo. Este proceso consta de cuatro etapas: fraccionamiento, craqueo, reformado catalítico y depuración.
El diésel, también conocido como gasóleo o gasoil, se obtiene a partir de la destilación y la purificación del petróleo crudo. Para ello se utiliza una torre de craqueo donde se introduce el petróleo y se calienta. Cuando alcanza el grado de ebullición, los vapores se condensan y los residuos se separan para hacer grasas, aceites pesados o fibras textiles. Posteriormente, el vapor vuelve a calentarse y de esta segunda destilación se obtiene el fueloil, a partir del cual se deriva el gasóleo. Existen 3 tipos de diésel: el A, el B y el C.

Similitudes entre la gasolina y el diésel:

En primer lugar, tanto la gasolina como el diésel son motores de combustión interna (ICE). Esto quiere decir, que, el combustible se mezcla con el aire cuando entra al motor y se comprime internamente, dentro de los cilindros.

En algún momento, el combustible se enciende (explota), empuja un pistón hacia abajo y hace girar el cigüeñal, el cual está conectado a la transmisión del vehículo y finalmente, hace girar las ruedas.

El pistón luego se mueve hacia arriba del cilindro, empujando los gases quemados fuera del motor por el tubo de escape. Esto se repite varias veces por segundo.

Diferencias entre la gasolina y el diésel:

Una de las diferencias más importantes es el proceso de combustión.

En el caso de la gasolina, este proceso se lleva a cabo en el interior del cilindro, mediante una chispa. Sin embargo, en el caso del diésel, el proceso surge a partir de la alta temperatura que alcanza el aire en la fase de compresión.

Otra gran diferencia a tener en cuenta entre ambas es la contaminación que producen.

Hace 10 años que los vehículos diésel superan a los gasolina por este mismo motivo, ya que la contaminación y la emisión de humos es inferior a parte de que también minimizan el ruido. A pesar de esto, el debate que surge de la contaminación de ambos, es muy abierto, ya que algunas personas consideran que desde hace pocos años hasta ahora se ha puesto en duda las emisiones del diésel y han perdido mucha popularidad.

Por último y no menos importante, la diferencia que más puede afectarnos a día de hoy es la economía, es decir, el precio.

En muchas ocasiones este es el principal motivo por el que la gente decide comprarse un vehículo gasolina o diésel y es que, el diésel siempre es más barato que la gasolina aunque la diferencia entre ambos pueda variar.

Desde Asiro System os damos toda esta información para que podáis considerar qué es lo que más os conviene a la hora de elegir un combustible.

Sin embargo, queremos aclarar que la decisión no solo dependerá de estos datos, hay que tener en cuenta muchas más consideraciones.

¡Gracias!

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1 octubre, 2020

Las infracciones y sanciones más habituales en carretera

¿Queréis saber cuáles son las infracciones y sanciones más habituales en carretera? En Asiro System Alarms nos gusta mantener a nuestros clientes informados sobre el sector y los posibles riesgos que pueden poner en peligro a sus empleados.

Los conductores de camiones, autobuses o conductores profesionales deberían ser un ejemplo al volante.

Sin embargo, algunos estudios revelan que éstos protagonizan 1 de cada 5 accidentes con víctimas en las carreteras.

¿Cuáles son las infracciones y sanciones más habituales en carretera?

No llevar en regla la documentación: la inexistencia o la falta de documentos en relación al conductor o al vehículo, supone una de las infracciones más comunes. Esto puede suponer una penalización de retirada de 4 puntos al infractor.
Excesos en los tiempos de conducción: superar estos tiempos puede suponer la retirada de 6 puntos. Estudios revelan que este tipo de infracción ha sido el que más han sufrido los transportistas, sin respetar las horas de conducción ni los descansos. Los conductores deben tener en cuenta los descansos diarios y los semanales.

Las multas oscilan según la gravedad de la infracción siendo la más grave la reducción de nueve horas, que llega a ser multada con 2.000 euros. Si el descanso semanal disminuye más de tres horas pasa a definirse como infracción grave, con una pena económica de hasta 600 euros. Todos los demás casos se consideran infracciones de carácter leve y la multa no asciende a más de 200 euros.

Exceso de velocidad: según la normativa, superar el límite de velocidad puede suponer la pérdida de 4 puntos en el carnet. Los motivos que llevan a los transportistas a excederse en la velocidad, pueden ser varios: querer llegar a tiempo para realizar una carga/descarga, el cansancio, los adelantamientos… Gracias a los radares, este tipo de infracciones se han reducido notablemente.
Conducir sin el cinturón de seguridad: aunque suene increíble, todavía hay conductores que realizan los viajes sin ponerse el cinturón. Un estudio revela que 96 de 17.856 conductores controlados circulaban sin llevarlo puesto, la sanción supone la pérdida de 3 puntos.
Otras infracciones: todos conocemos las infracciones y sanciones más habituales en carretera, pero, ¿sabes cuáles son las otras menos comunes?

Vamos a comentar algunas de ellas, como por ejemplo, el hecho de que en ocasiones los camiones al repostar, lo hacen con el motor encendido, la radio o incluso las luces puestas, esto, también está sancionado.

No os olvidéis de conducir siempre con los zapatos, ya que si conducís descalzos o incluso con chanclas, tendréis una sanción al igual que conducir sin camiseta o con el brazo por fuera de la ventanilla.

Recordad que no solamente implicará que os pongan una multa, significará la retirada de carnet.

Así que, ¡Cuidado!

Desde Asiro System queremos recordaros aquellas infracciones y sanciones que son más habituales en carretera, para que podamos contribuir a una conducción más segura, evitando los accidentes que tantas vidas se llevan durante el año.

Gestión de flotas

24 septiembre, 2020

¿Sabes cuáles son los diferentes tipos de camiones?

En Asiro System Alarms muchos de nuestros clientes tienen diferentes tipos de vehículos en los que llevan nuestros localizadores. En el siguiente artículo, queremos contaros y explicaros cuáles son los diferentes tipos de camiones en este caso que podemos encontrarnos en el transporte por carretera.

¿Qué es un camión y que tipos de camiones existen?

En mi primer lugar y aunque suene muy lógico queremos aclarar qué es un camión: vehículo automóvil grande y potente, que está constituido por una cabina en la que va el conductor y una gran caja o depósito y que está destinado al transporte de carga pesada por carretera.

En el caso del transporte de mercancías debemos saber que se realiza con dos tipos de camiones: camiones rígidos y camiones articulados.

A continuación os contamos los distintos tipos de camiones que hay teniendo en cuenta distintas características:

Según su estructura:

Rígidos: Tienen un tamaño más pequeño, por eso, normalmente realizan el transporte por ciudad. Debido a su tamaño, suelen utilizarse para el transporte urbano y la paquetería. Este tipo de camión está compuesto por la cabina del conductor y el remolque todo en una sola pieza.
Articulados: este tipo de vehículos poseen como mínimo dos estructuras rígidas que se unen por un punto articulable. Y pueden ser de diferentes tipos:

Trailer: estos tipos de camiones se utilizan para realizar transporte de mercancías internacional. Están compuestos por una parte llamada tractocamión y otra llamada semirremolque. La primera corresponde con la parte de la cabeza tractora y la segunda es la que contiene el remolque con la carga.
Tren de carretera: es un camión que contienen uno o más semirremolques. La diferencia con el anterior es que éste, es capaz de transportar la mercancía sin necesidad de remolques gracias a su gran capacidad. Sin embargo, sus grandes dimensiones en ocasiones dificultan su transición por algunas carreteras.
Megacamiones: son vehículos mucho más grandes que los trailers que transportan un mayor volumen de mercancías, en España, ya están circulando desde 2016. Estos camiones pueden llegar a medir 25 metros y transportar hasta 60 toneladas. Requiere de ciertas autorizaciones para poder conducirlo además solo puede circular por autovías o autopistas y nunca superar los 80 km por hora.

Según su mercancía:

Camión con plataforma abierta: la plataforma va al aire libre, en función de la mercancía que transporte será asequible o no. Normalmente este tipo de vehículo transporta mercancía que es pesada, como en el caso de la construcción.
Lona: es la opción más habitual. En este caso, los remolques se encuentran cubiertos por una lona que puede retirarse y facilitar la carga y descarga de mercancías.
Frigoríficos: Son encargados del transporte terrestre de mercancía que tiene que estar refrigerada o con temperatura, normalmente suelen ser alimentos.
Cisterna: suelen utilizarse para transportar mercancía con ADR, aunque también se usa para el transporte de gases, líquidos y químicos.
Con caja cerrada: este tipo de vehículo cuenta con una estructura rígida la cuál solo se puede acceder por la parte trasera a diferencia de los camiones de lona.
Mercancía especial: se utilizan para el transporte de mercancía especial como puede ser el ganado.
Contenedores: la principal característica de este tipo de camión es que gracias a su estructura, protege la mercancía de cualquier situación meteorológica. Hay infinidad de materiales que se pueden transportar gracias a este tipo de vehículo.

Ahora que ya conocéis los tipos de caminones, ¿sabéis como hacer para controlar el consumo de los mismos?

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