Category: Gestión de flotas

¿Cómo medir el ROI de un sistema de localización de flotas?

 

Los sistemas de gestión de flotas o localización GPS continúan ganando peso en todas las industrias dependientes de flotas en base a los muchos beneficios que la tecnología puede brindar a las organizaciones y sus vehículos.

Desde ayudar a mejorar el servicio al cliente, hasta aumentar la productividad del conductor y permitir una mejor ruta, el software de gestión de flotas puede desempeñar un papel integral en la racionalización de las operaciones y la mejora de la conectividad.

También puede contribuir significativamente a un retorno de la inversión cuantificable, tanto en términos de la inversión en tecnología en sí misma, como en relación con el impacto en el ahorro de costes en varias áreas comerciales críticas.

Pero para reconocer el verdadero ROI (retorno de la inversión), es importante definir primero lo que significa en relación con la utilización de un sistema de localización GPS, y luego identificar las áreas clave para medir dentro de la organización.

¿A qué áreas afecta positivamente contratar un sistema de localización de flotas?

Ahorro de combustible

Dentro de las funciones de un jefe de tráfico, un punto importante es la gestión de flotas a través de un sistema de localización GPS para conocer el consumo real de combustible y así poder establecer medidas.  Mediante estas plataformas es posible comprobar qué hábitos tienen los trabajadores cuando conducen para corregir comportamientos cotidianos que se traducen en aumento del gasto de combustible.

Reducción de multas

Al conocer los hábitos de conducción de tus empleados, podrás tomar medidas sobre los mismos. De esta manera, gracias a un sistema de localización GPS puedes saber si han sobrepasado la velocidad, si han estacionado incorrectamente o incluso puedes llegar a conocer información al segundo gracias a las alertas que te ofrece nuestro software de localizaciónPor lo que si un conductor sobrepasa la velocidad, podrás avisarle antes de que le multen sobre el incumplimiento de la normativa.

Aumento de la productividad

No todo el retorno de la inversión se puede medir en dinero: el tiempo es uno de los activos más valiosos de cualquier empresa y un sistema de localización de flotas puede ayudar a gestionarlo de forma más eficiente. Podrás gestionar y controlar tu flota midiendo el tiempo y el dinero que ahorras.

Por una parte, tanto el gestor como los trabajadores ahorrarán tiempo a la hora de planificar rutas, organizar jornadas de trabajo y comprobar datos.

Asimismo, estos dispositivos permiten establecer los trayectos más cortos en función del número de kilómetros, del estado del tráfico o del número de peajes. Este ahorro de tiempo supone un aumento de la productividad tanto del gestor de la flota como de los trabajadores y, obviamente, un aumento de la satisfacción de los clientes.

Información real sobre tu flota

Gracias a la generación de informes que te aporta la localización GPS de flotas, tendrás toda la información sobre los movimientos de tu flota de manera precisa.

Cada kilómetro recorrido cuenta, para ello podrás conocer los trayectos realizados, el paso de fronteras, la velocidad, el combustible, cuando se produce el repostaje, cuando se realizaron las paradas, los horarios de la jornada laboral de tu conductor, cuando fue entregada la mercancía, el control de la temperatura, etc.

Los informes te pueden dar el poder de conocer y tomar aquellas decisiones y medidas para tomar el control sobre tu flota gracias a la tecnología de un sistema de localización GPS.

 

tarjeta de ocmbustible

Ventajas de utilizar tarjetas de combustible

La gestión del combustible dentro de las flotas de vehículos es una de las cuestiones que más se controla dentro de un departamento de tráfico.

El consumo de los vehículos depende de muchos factores como el estilo de conducción, el estado del vehículo, el tipo de carburante, el peso del vehículo o el tipo de trayecto.

La persona encargada de las compras en la empresa no puede estar presente en todas las transacciones, pero se debe de tener un registro de todo lo que se paga.

Es por esto, que nacen las tarjetas de combustible, una forma de pago cómoda tanto para el conductor como para la empresa.

¿Cómo pueden ayudarte a ahorrar dinero las tarjetas de combustible?

En términos administrativos, todo queda registrado por lo que puedes ahorrar en gestiones y cálculos.

Tienes un seguimiento real de la hora y el día que se han producido, esto es clave ya que puedes mapear los gastos.

También ofrecen descuentos en talleres donde realizar la ITV y llevar tu vehículo a punto.

Además normalmente, estas empresas tienen alianzas con estaciones de servicio que ofrecen descuentos en el carburante.

También tendrás datos sobre quién consume más y tomar decisiones en consecuencia. Es útil ya que puede ser un fallo mecánico que te esté costando más dinero al mes de lo que supone repararlo.

Podrás terminar con los fraudes de combustible que te hacen perder grandes cantidades de dinero.

En Asiro trabajamos con tarjetas de combustible Solred del grupo Repsol disponibles para que las incorpores a tu flota.

Solicita tu tarjeta de Solred en Asiro

Puedes solicitar tu tarjeta Solred en 3 sencillos pasos y te la enviaremos a tu domicilio:

  1. Cumplimentación del contrato: Debes cumplimentar el contrato online al que puedes acceder pulsando en “Quiero una tarjeta”.
  2. Emisión de la garantía: Para la obtención de tus tarjetas se necesita también una garantía. Más abajo encontrás información sobre formas de emitir garantías.
  3. Envío de la garantía original a Solred: Finalmente, envía el original del aval bancario a la dirección que figura en el apartado Aval bancario, más abajo en esta misma página.

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  • Las tarjetas de combustible son compatibles con tus tarjetas Repsol más, Travel Club, Iberia plus y Mutua Madrileña
  • Se pueden generar y redimir cupones de descuento

¡Llámanos y empieza a optimizar los gastos de tu flota!

 

problemas del sector transporte

Los principales problemas en el sector transporte

El COVID y sus efectos han hecho mella en todos los sectores y profesiones. Han dificultado todas y cada una de las tareas que desarrollamos, pero hay actividades que se han visto especialmente castigadas como la del transporte. Los conductores profesionales -trabajadores esenciales que llegaron a cuadruplicar sus esfuerzos para garantizar el suministro de productos básicos a la población durante el Estado de Alarma- han tenido que hacer frente al año más complicado de su carrera.

Conducir un camión es una de las labores más duras que existe sin lugar a duda, y cada vez son menos los jóvenes que se inclinan por una salida profesional que hace casi imposible la conciliación y requiere tanta dedicación. Así lo reflejan las cifras de la Dirección General de Tráfico (DGT) que, antes del comienzo de la pandemia, ya mostraban un envejecimiento de este grupo profesional.

Si la tendencia hasta ahora ya reflejaba falta de nuevos profesionales para el sector del transporte, los acontecimientos de 2020 no han ayudado a esta situación. Debido a el COVID ha descendido la actividad; ha sido necesario implementar nuevas medidas higiénico-sanitarias; los cierres de la hostelería han afectado a las áreas de descanso de los transportistas; ha habido restricciones a la movilidad y aunque, en general no se ha impedido la circulación de mercancías, sí se han producido incidencias y cortes temporales. Sin olvidarse de las incidencias provocadas por Filomena y otros sucesos en tan solo 2 meses que llevamos de año.

En este artículo analizamos los principales problemas del sector del transporte.

Morosidad o retrasos en los pagos

Por si todo esto fuera poco, la actual situación económica ha agudizado un problema endémico de este sector: la morosidad o el retraso en los pagos. Los datos del Observatorio de la Morosidad confirman que, de media, los profesionales del transporte reciben el pago de su trabajo en un plazo medio de 84 días, pese a que el plazo máximo legal -para cualquier empresa y sector- es de 60. Es más, un 35% de los clientes llegó a abonar el trabajo en un período superior a 90 días desde la prestación del servicio.

Estos plazos, casi imposibles para cualquier empresa dada la situación, pueden resultar críticos para los transportistas autónomos. La situación supone tal amenaza para el sector que se ha aprobado una modificación de la Ley de Ordenación del Transporte Terrestre para incluir un régimen sancionador contra la morosidad.

Transformación digital

Afortunadamente, existen algunas herramientas digitales que permiten a los profesionales del transporte concentrarse estrictamente en su labor de conducción, al simplificar las tareas relacionadas con la facturación y facilitar la optimización de rutas. Recurrir a una plataforma de localización GPS como Asiro supone, por un lado, aumentar la eficiencia del vehículo o la flota -ya que se reducen o evitan los trayectos en vacío- y por otro, podrás obtener información sobre el consumo o kilometraje que te ayude a tomar decisiones inteligentes.

Si bien es cierto, que por el perfil de profesionales que encontramos en este sector, en algunas ocasiones estás reacios a incluir nuevas tecnologías o por así decirlo, tecnologías «que les controlen» porque no es así. Gracias a los localizadores pueden llevar una conducción segura y organizada, se puede controlar sus horas de trabajo para que no superen el límite permitido y controlar que se realicen los descansos necesarios para una conducción eficiente. También es útil para que sus largas jornadas queden plasmadas y sean demostrables.

Así, aunque siga siendo una profesión desafiante, quienes opten por conducir un camión pueden concentrarse en eso, precisamente: en su vehículo, en la carretera y en la esencia de un trabajo que resulta imprescindible para todos, sean cuales sean las circunstancias.

Estos son los principales problemas del sector transporte en los que todos debemos trabajar para hacer la profesión más atractiva para las nuevas generaciones.

tacografo

Las sanciones por el uso inadecuado del tacógrafo

Desde hace algunos años la presencia de los tacógrafos digitales es de uso obligatorio en las empresas de transporte de mercancías. Se trata de un aparato muy sencillo y de gran utilidad para proteger la seguridad y la gestión de las flotas de transporte. Pero la sanción por conducir sin tarjeta tacógrafo, o una mala gestión del mismo, es muy grave y supone costosas consecuencias.

En este artículo, vamos a explicarte las consecuencias por el mal uso del tacógrafo, y resolver las dudas más comunes, como: cuáles son las sanciones por no parar a hacer los tiempos de descanso, o cuál es la multa por conducir sin la tarjeta del tacógrafo, o quién paga las multas.

La Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres y su Reglamento establecen como hechos sancionables los siguientes, que serán sancionados tal y como a continuación se detalla:

FALTAS MUY GRAVES (sanciones desde 2.001 hasta 6.000 € )

  • La manipulación del tacógrafo o sus elementos, del limitador de velocidad u otros instrumentos o medios de control que exista la obligación de llevar instalados en el vehículo destinada a alterar su normal funcionamiento, así como la instalación de elementos mecánicos, electrónicos o de otra naturaleza destinados a alterar el correcto funcionamiento de los correspondientes instrumentos de control o modificar sus mediciones, aun cuando unos u otros no se encuentren en funcionamiento en el momento de realizarse la inspección *.
  • La carencia del tacógrafo, del limitador de velocidad o sus elementos u otros instrumentos o medios de control que exista la obligación de llevar instalados en el vehículo. Se considerará equivalente a su carencia la utilización de instrumentos o elementos no homologados, cuando preceptivamente hubieran de estarlo, o que sean distintos a los exigidos reglamentariamente.
  • La carencia significativa de hojas de registro o de datos registrados en el tacógrafo o en las tarjetas de los conductores que exista obligación de conservar en la sede de la empresa. A tal efecto, se considerará que tal carencia de hojas o datos es significativa, cuando resulte acreditado que falta, por vehículo o por conductor, el reflejo de más de un 30 por ciento de los kilómetros realizados durante el período requerido. A dicha circunstancia se equiparará el hecho de que la documentación aportada no permita, por causa imputable a la empresa, determinar el número total de kilómetros realizados durante dicho período.
  • La falsificación de hojas de registro, tarjetas de conductor u otros elementos o medios de control que exista la obligación de llevar en el vehículo, así como el falseamiento de su contenido o alteración de las menciones obligatorias de la hoja de registro o tarjeta del conductor. Se considerará, asimismo, constitutiva de dicha infracción cualquier utilización indebida de las referidas hojas, tarjetas o elementos destinada a modificar la información en ellos recogida o a anular o alterar el normal funcionamiento de los aparatos de control instalados en el vehículo.
  • La carencia de hojas de registro del tacógrafo, de la tarjeta de conductor o de los documentos impresos que exista obligación de llevar en el vehículo. Se considerará, asimismo, incluida en esta infracción la falta de realización de aquellas anotaciones manuales relativas a la actividad del conductor que exista obligación de llevar a cabo por parte de éste cuando el tacógrafo esté averiado.
  • No llevar insertada la correspondiente hoja de registro o tarjeta del conductor en el tacógrafo, cuando ello resulte exigible, llevar insertada una hoja de registro sin haber anotado el nombre y apellido del conductor o llevar insertadas las hojas de registro o tarjetas correspondientes a otro conductor.
  • La negativa u obstrucción a los requerimientos de los miembros de la Inspección del Transporte Terrestre en aquellos supuestos relativos al cumplimiento de la legislación sobre tiempos de conducción y descanso de los conductores. Se considerará cometida una infracción distinta por cada vehículo o conductor del que no se aporte la documentación solicitada. En todo caso, se considerará no aportada, y consecuentemente será constitutiva de la infracción tipificada en este apartado, la remisión a la Administración de la información extraída del tacógrafo digital o de la tarjeta del conductor sin la correspondiente firma digital u otros elementos destinados a garantizar su autenticidad.

FALTAS GRAVES ( sanciones desde 401 hasta 2.000 € )

  • La carencia no significativa de hojas de registro o de datos registrados en el tacógrafo o en las tarjetas de los conductores que exista obligación de conservar en la sede de la empresa a disposición de la Administración, cuando dicha infracción no deba ser calificada como muy grave, considerándose cometida una infracción por cada vehículo o conductor del que se acredite la carencia no significativa de hojas o datos.
  • El inadecuado funcionamiento imputable al transportista del tacógrafo, del limitador de velocidad o sus elementos u otros instrumentos o medios de control que exista la obligación de llevar instalados en el vehículo, cuando no haya de ser calificada como muy grave de conformidad con lo establecido, o no pasar la revisión periódica de los mismos en los plazos y forma legal o reglamentariamente establecidos.
  • La utilización de una misma hoja de registro durante varias jornadas cuando ello hubiera dado lugar a la superposición de registros que impidan su lectura.
  • El incumplimiento por parte del conductor de la obligación de realizar por sí mismo determinadas entradas manuales o anotaciones en el tacógrafo o en las hojas de registro, en aquellos supuestos en que tal obligación se encuentre reglamentariamente establecida, salvo que deba calificarse como muy grave de conformidad con lo establecido o como leve por darse las circunstancias previstas.
  • La utilización en el tacógrafo de más de una hoja de registro durante una misma jornada por la misma persona, salvo cuando se cambie de vehículo y la hoja de registro utilizada en el tacógrafo del primer vehículo no se encuentre homologada para su utilización en el del segundo.

FALTAS LEVES ( sanciones desde 200 hasta 400 € )

  • El incumplimiento por parte del conductor de la obligación de realizar por sí mismo determinadas entradas manuales o anotaciones en el tacógrafo o en las hojas de registro, en aquellos supuestos en que tal obligación se encuentre reglamentariamente establecida, cuando, no obstante no haberse realizado las anotaciones oportunas, resulte posible deducir bien del propio tacógrafo o de las hojas de registro inmediatamente anteriores y posteriores cuál debiera de haber sido su contenido.
  • La utilización de hojas de registro no homologadas o que resulten incompatibles con el tacógrafo utilizado, así como la utilización de una tarjeta de conductor caducada.

* Cuando esta infracción sea detectada durante su comisión en carretera deberá ordenarse la inmediata inmovilización del vehículo hasta que se supriman los motivos determinantes de la infracción

Para evitar todas estas sanciones en referencia la tacógrafo lo mejor es contar con un sistema de gestión de flotas donde te asegurarás que todo está correcto y más si cuentas con un tacógrafo digital como el de Asiro.

Información recogida de https://www.mitma.gob.es/ 

Cómo evitar los robos de mercancía en camiones

Hemos visto que los robos a camiones constituyen el día a día de las empresas de transporte y son un riesgo tanto para las empresas como para los transportistas autónomos.

Por ello, las empresas de transportes y autónomos establecen planes de previsión cada vez más elaborados para intentar paliar este problema. La adopción de hábitos seguros y el refuerzo de la seguridad de los camiones es la única forma de prevenir estos asaltos, con las pérdidas que ello conlleva.

¿Qué podemos hacer para evitar los robos de mercancía en los camiones? Muchas de estas respuestas son de sentido común, pero conviene recordarlas:

 

Es importante que el aparcamiento elegido para pasar la noche, además de contar con los servicios adecuados, esté vigilado y tenga la mejor seguridad posible.

Es muy recomendable que sea área de descanso o un aparcamiento para camiones vigilado, si no es eso posible, que se encuentre en una zona con tránsito y cerca de otros camiones.

Encontrar un parking de camiones que reúna las condiciones adecuadas, puede ser un problema.

Existen muchos sitios en internet que te ofrecen una lista de aparcamientos vigilados para camiones, con sus datos de contacto, que puede te resultar útil en tus rutas.

 

La tecnología desarrolla avanzados dispositivos de seguridad que ayudan a la conducción y protección del vehículo, con sensores de geolocalización y alarmas cada vez más eficaces.

Los camiones nuevos ya cuentan con sistemas de seguridad capaces de disuadir a los ladrones, aunque se pueden encontrar en el mercado multitud de aparatos que dificultan la labor de los ladrones y facilitan la localización del camión y su carga, si sufren un robo.

Hay hasta dispositivos capaces de detectar gases, por si los ladrones intentaran dormir al conductor para poder cometer el robo.

Por eso durante la noche o mientras el camión está estacionado en zonas de riesgo, es aconsejable que el camión tenga todos los dispositivos de seguridad activados.

En nuestro caso siempre apostamos por tener instalado el corte de motor antirrobo, para que en el caso de que quieran huir con el vehículo inmediatamente el dueño tenga acceso a que se corte el motor y no pueda seguir avanzando.

 

En el sector transporte, el problema de los robos preocupa a todos los transportistas y las propias asociaciones profesionales tienen en marcha iniciativas colaborativas para recuperar camiones y furgonetas robados.

Un ejemplo es el canal de avisos de robos de camiones desarrollado por Fenadismer que desde hace tiempo está abierto a todos los profesionales de la carretera.

Esta iniciativa funciona a través de la dirección de Twitter @recuperacamion, donde se difunden avisos de robos de camiones y furgonetas para facilitar la localización y recuperación de vehículos de transporte robados.

 

Si tu negocio depende de un camión y la carga que transporta en su remolque, contratar un Seguro para Camiones que cubra la carga ante el riesgo de sufrir un robo es otra medida muy recomendable.

Pregunta a tus compañeros de profesión por los diferentes seguros que existen para camiones, en esto lo mejor es «tirar de lo conocido».

No sólo porque se han dando casos de robos del camión completo para hacerse con la carga, sino porque un suceso de estas características puede suponer un coste inasumible para el transportista, que es el responsable de la mercancía durante su transporte.

sistema antirrobo

3 problemas de empresas sin localizador GPS

Gastan más dinero en combustible

La cosa no está para tirar el dinero y mucho menos en algo tan valioso como el gasoil o la gasolina. Hacer más kilómetros de la cuenta o el mal uso  del vehículo de la empresa no ayuda. Un sistema GPS o localizador gps te ayuda a optimizar los trayectos y sacar el máximo rendimiento desde el minuto uno. Además contamos con las tarjetas de Solred para ayudarte a gestionar el combustible y facilitar el pago del mismo.

Pierden mucho tiempo en reaccionar

Atascos, accidentes o cualquier imprevisto tiran por tierra el trabajo hecho de ese día. ¿Y si tuvieses una herramienta que te avisa en tiempo cuando surge algo? O una plataforma conectada con tu localizador GPS donde puedes ver el tráfico para así poder evitarlo. De esta manera tu tiempo para solucionar imprevistos sería de record y te quedará tiempo para un café.

No saben como mejorar

Muchas veces queremos mejorar nuestros servicios o productos pero por mucho que cambiamos cosas no lo logramos. Esto sucede cuando nos falta información. Es importante contar con una plataforma o herramienta que nos muestre toda la información que necesitamos como puede ser el rendimiento en tiempo real de un empleado durante su tarea, que clientes están mal atendidos por retrasos o dónde está mi equipo en cada momento.
trámite de multas

Trámite de multas y asesoramiento jurídico

En Asiro somos conscientes de la situación que estamos viviendo y de las necesidades del mercado. Por ello, estamos desarrollando nuevos servicios con el objetivo de facilitar la vida a nuestros clientes.

Recientemente, hemos ampliado nuestro equipo dando lugar a la creación de un Departamento Legal a través del cual ofrecemos información y asesoramiento en todas las materias relacionadas con el sector del transporte.

Además, a partir de ahora, le ayudamos en la tramitación y gestión de multas y sanciones hasta agotar la vía administrativa.

A continuación detallamos algunas de las funciones de las que podrá disponer para su empresa.

Tramitación de multas y sanciones hasta agotar la vía administrativa

En el caso de que hayas decidido recurrir una multa y no estés de acuerdo con ella, debes tener en cuenta que tienes dos vías para ello: la vía administrativa y la vía judicial. Cada una de ellas tiene una serie de particularidades. En Asiro nos encargamos que tramitar tus multas y sanciones hasta agotar la vía administrativa.

Recurrir la multa por vía administrativa es el primer paso. Dentro de esta vía podrás enfrentarte a dos procedimientos. En primer lugar, debes tener en cuenta que deberás presentar tus alegaciones en un plazo de 15 días posteriores al plazo de pago voluntario.

En el caso de que no aceptes dicho proceso tendrás que hacer uso del recurso de alzada en el Ministerio del Interior. Este puede llevar el caso ante la Dirección General de Tráfico. Llegados a este punto, tráfico puede resolver de forma positiva o negativa para el conductor.

Asesoramiento jurídico en las siguientes materias

  • Contratos de transporte.
  • Inconvenientes que puedan surgir a nivel laboral.
  • Peticiones y requerimientos de facturas impagadas.
  • Reclamaciones de transportistas contra terceros por siniestros con resultado de daños propios en vehículos o mercancías.
  • Reclamaciones de responsabilidad derivada de dichos contratos.
  • Reclamaciones contra seguros por impagos.
nuevas normas de circulación 2020

Nuevas normas de circulación 2021

El Consejo de Ministros ha modificado de manera sustancial la legislación vial con el objetivo de reducir un 50 % el número de fallecidos y heridos graves en accidentes de tráfico. La norma sanciona más los comportamientos de riesgo e impulsa los cursos de conducción segura que permitirán recuperar 2 puntos. Entre las medidas destacan que aumenta el número de puntos que se pierden por conducir con una mano en el móvil y se reduce la velocidad para circular dentro de las ciudades.

Detectores de radares

Llevar en el vehículo mecanismos de detección de radares o cinemómetros ahora es una infracción grave que conlleva 500 euros de multa y la pérdida de tres puntos. Hasta ahora solo se sancionaba por su uso, pero ahora se multará por su mera tenencia porque muchos conductores los desactivaban ante un control de tráfico.

Móvil al volante

Dentro de las nuevas normas de circulación está conducir sujetando con la mano un móvil implica perder 6 puntos (antes eran 3).

Casco y cinturón de seguridad

No hacer uso del cinturón, el casco o el sistema de retención infantil supone restar 4 puntos (antes se perdían 3). Además, es sancionable el mal uso de estos elementos (por ejemplo, llevar el casco o el cinturón de seguridad sin abrochar) porque las consecuencias negativas para la seguridad del conductor son las mismas.

Velocidad en las ciudades

La velocidad del tráfico en las ciudades se limita entre 20 y 50 kilómetros por hora. El Reglamento General de Circulación fija la velocidad en 30 km/h en vías urbanas de un único carril por sentido de circulación, cifra que baja hasta 20 km/h en las que dispongan de plataforma única de calzada como las calles peatonales donde el pavimento es homogéneo sin diferenciar aceras. La velocidad puede elevarse a 50 km/h en calles o avenidas de dos o más carriles por sentido.

Estos límites no se aplicarán hasta pasados seis meses de la publicación en el Boletín Oficial del Estado.

Patinetes con certificado

La norma regula los llamados «vehículos de movilidad personal», definidos como vehículos de una o más ruedas dotadas de una única plaza y propulsados por motores eléctricos con una velocidad máxima entre 6 y 25 km/h, esto es, los patinetes y similares.

Así, tienen prohibido circular por las aceras y zonas peatonales. Tampoco podrán hacerlo por vías interurbanas, travesías, túneles urbanos, autopistas y autovías. Tendrán que cumplir las normas de circulación como el resto de vehículos.

Deberán disponer de un certificado de circulación que acredite que cumplen con los requisitos técnicos contemplados en el manual de características que se aprobará mediante resolución del Director General de Tráfico.

Esta definición excluye a los vehículos para personas con movilidad reducida.

Cuidado al adelantar

La reforma suprime la posibilidad de que turismos y motocicletas puedan rebasar en 20 km/h los límites de velocidad en las carreteras convencionales cuando adelanten a otros vehículos. La supresión de esta medida, que ya había sido eliminada en el resto de países de la UE «refuerza el mensaje de que la maniobra de adelantamiento conlleva un riesgo de colisión frontal», según Interior.

Recuperar los puntos

La reforma da la posibilidad de recuperar 2 puntos del carné por realizar los cursos de conducción segura certificados por la Dirección General de Tráfico. Una orden ministerial desarrollará sus requisitos y condiciones.

También en las nuevas normas de circulación para recuperar el saldo inicial de puntos, habrán de transcurrir dos años sin cometer infracciones, hasta ahora el periodo variaba en función de la gravedad de la infracción.

Examen de conducir

Cometer fraude en los exámenes de conducir utilizando dispositivos de intercomunicación no autorizados se considera una infracción muy grave. La sanción será de 500 euros y penalización de 6 meses sin poder presentarse al examen.

Carné de moto

La nueva norma específica los equipos de protección obligatorios que tienen que llevar los aspirantes en las pruebas de destreza y de circulación para la obtención de los permisos de moto.

Transportistas

Las empresas de transporte de personas y de mercancías tendrán acceso online al registro de conductores para que puedan conocer si

el permiso de conducir de sus trabajadores está vigente o no. Solo se informará en rojo o verde según si está vigente o no.

La reforma del Reglamento General de Conductores rebaja a 18 años la edad exigible para poder conducir camiones. En cualquier caso, deberán aprobar el Certificado de Aptitud Profesional (CAP) con 280 horas de formación.

En el caso de los autocares, se reduce a 18 años solo en el caso de transporte sin pasajeros y en un radio máximo de 50 kilómetros. Para el transporte de pasajeros será necesario tener al menos 21 años y el CAP con 280 horas de formación.

Establece la posibilidad de que personas con problemas asociados al sistema locomotor puedan acceder a dichos permisos de conducción, tras una valoración individualizada.

Furgonetas

Se amplía de 3.500 kg a 4.250 kg el peso de las furgonetas que se pueden conducir en territorio nacional con el permiso B para el transporte de mercancías, solamente cuando el incremento de la masa se deba a los nuevos sistemas de propulsión.

¿Cuándo entrarán en vigor las nuevas normas de circulación?

Por lo general, las nuevas normas de circulación, entrarán en vigor a partir del 2 de enero de 2021, aunque con algunas excepciones.

La modificación de las velocidades en zonas urbanas estarán vigentes a los seis meses de su publicación en el Boletín Oficial del Estado (BOE) para que los ciudadanos los conozcan de forma adecuada y para que las administraciones públicas tengan tiempo para adaptar la señalización.

La obligación de los patinetes de disponer de un certificado será de aplicación a los veinticuatro meses de la publicacióndel manual que detalle las características en el BOE.

Las modificaciones relativas al Reglamento de Conductores (esto es, los cambios en el permiso de transportistas, peso de furgonetas y equipos de protección para los carnés de motos) entrarán en vigor al día siguiente de la publicación del Real Decreto en el BOE.

el año 2020 en el sector transporte

El año 2020 en el sector transporte

¿Queréis saber cuáles han sido las noticias más importantes de este año? En el siguiente artículo os hacemos un resumen del año 2020 en el sector transporte.

Desde Asiro Systems queremos felicitar el año a todos nuestros clientes y desearos un feliz año 2021.

Como bien sabéis, este año debido a la pandemia mundial que nos ha golpeado, hemos vivido todos  una situación muy complicada.

Sin embargo, nosotros queremos agradecer a todos aquellos que se dedican al sector transporte su colaboración y trabajo durante todo este año.

Gracias a todos vosotros las ciudades, pueblos y países han sido abastecidos y habéis logrado con vuestro trabajo, hacer la vida de la gente un poco más fácil.

Durante el año 2020 en el sector transporte han ocurrido diversos cambios y modificaciones. Aun así, podríamos destacar la llegada del COVID-19 como el evento más notable y el que más ha afectado al transporte.

Cambios y acontecimientos en el año 2020 en el sector transporte:

Todo comenzó en marzo de 2020, cuando la llegada del virus hizo que nuestro sector se viera perjudicado y se comenzara a tomar medidas: como por ejemplo, el control de contagios entre los conductores a la hora de viajar.

Desde Asiro Systems, quisimos ayudaros a todos y tomamos una gran iniciativa que consistía en escuchar a nuestros clientes, saber cuáles eran sus necesidades debido a esta pandemia e intentar buscar una solución.

Para ello, facilitamos un e-mail donde todo aquel que quisiera recibir ayuda por nuestra parte podría solicitarla sin ningún compromiso.

Durante el tiempo que duró el confinamiento se tomaron diferentes medidas en relación al acceso y a la libre movilidad en carreteras: se redujeron los viajes y endurecieron los controles para asegurar los viajes seguros y libres de COVID.

En abril llegó la desescalada donde el Gobierno llevó a cabo ciertas medidas que facilitaron el trabajo de todos los conductores.

Se prorrogó la validez de algunos certificados como el CAP, el permiso de conducir, la ITV de los vehículos, etc.

De alguna manera, se quiso agradecer y premiar el trabajo de todos los transportistas durante esos meses tan complicados.

En Asiro Systems además de informar de todas las noticias relacionadas con el COVID-19, también os hemos mantenido informados de todos los sucesos claves que han ocurrido en el año 2020 en nuestro sector.

Por último, parece que el final de este año nos ha traído buenas noticias.

La llegada de la vacuna, no solo ayudará a la población mundial a superar esta crisis sanitaria y económica si no que, además, supone un gran reto para nuestro sector y gracias a ello podremos crecer enormemente y muchas empresas podrán recuperar lo mucho que han perdido.

Además, es importante destacar las ayudas que el Gobierno ha establecido en el año 2021.

Estas ayudas se han establecido para intentar recuperar las pérdidas de nuestro sector y además ayudar a salir adelante a miles de empresas.

Desde Asiro Systems queremos daros las gracias a todos un año más. Este año de manera especial ya que, ha sido un año muy duro y complicado.

¡Os deseamos de corazón un feliz año 2021!

 

can bus

CAN BUS: componentes y características

Desde Asiro System os contamos qué es el sistema CAN BUS en los vehículos, de qué está compuesto y cuáles son sus ventajas.

Como bien sabéis, en Asiro contamos con un servicio de localización CAN BUS que refleja toda la información que aporta el vehículo.

¿Qué es el CAN BUS y cómo funciona?

El término CAN BUS proviene del término inglés «Controller Area Network» . Este sistema permite que los microcontroladores y dispositivos se comuniquen entre sí dentro de un vehículo sin una computadora host.

El CAN BUS es un protocolo basado en mensajes, diseñado específicamente para aplicaciones automotrices, pero ahora también se usa en otras áreas como aeroespacial, automatización industrial y equipos médicos.

Funcionamiento y características:

El bus CAN utiliza dos cables dedicados para la comunicación. Los cables se llaman CAN alto y CAN bajo. El controlador CAN está conectado a todos los componentes de la red a través de estos dos cables.

Cada nodo de red tiene un identificador único. Todas las ECU en el bus están efectivamente en paralelo y es por eso que todos los nodos ven todos los datos, todo el tiempo. Un nodo solo responde cuando detecta su propio identificador.

Con respecto a las características de un sistema CAN BUS, podemos enumerar las siguientes:

  • La información transmitida dentro del sistema se encuentra en código binario.
  • El protocolo CAN está orientado a mensajes, esto quiere decir que la información que se envía de un dispositivo a otro primero se descompone en mensajes, los cuales se identifican y ¡analizan por separado para ser enviados por tramos.
  • El canal de comunicación CAN es bidireccional (un dispositivo es emisor y receptor de mensajes al mismo tiempo).
  • Los mensajes se transmiten por orden de prioridad.

¿Cuáles son los componentes de un sistema CAN BUS?

Todo sistema de CAN BUS está compuesto por los siguientes elementos que permiten su funcionamiento:

  • Cable CAN: Es el canal por donde fluye la información y está compuesto por dos tipos de cables entrelazados.
  • Elementos finales del bus de datos. Son las resistencias que están en los extremos de los cables.
  • Controlador CAN. Su función es la de acondicionar la información que se envía y se recibe entre la ECU y el transmisor-receptor.
  • Transceptor CAN: Es el elemento que recibe y transmite la información.

Todos estos componentes van a ser los encargados de mostrar toda la información que nos ofrece este sistema.

Gracias a este sistema instalado en vehículos, el propietario de éstos va a ser capaz de recopilar mucha información que será de gran utilidad.

Con esta información, se podrá hacer un análisis exhaustivo y a partir de ahí, tomar decisiones que ayudarán al desarrollo de la empresa.

Datos que proporciona el sistema CAN BUS

Por último, para aclarar la idea del término CAN BUS, vamos a indicar algunos de los diferentes datos que estos sistemas van a facilitarnos:

En Asiro Systems Alarms, creemos este tipo de sistema es necesario para cualquier empresa, ya que va a facilitar el trabajo de cualquier compañía aportando información real, de calidad e importante para el desarrollo de cualquier sistema de gestión de flotas.