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Modificaciones en la Normativa General de Circulación y Vehículos

Con motivo de reducir un 50% el  número de heridos y fallecidos en carretera en los próximos 10 años, el Consejo de ministros ha cedido modificar y aprobar una serie de reformas legales en relación al reglamento de circulación y vehículos.

Desde Asiro System queremos manteneros informados en todo momento de todas las noticias relevantes del sector.

El Gobierno ha dado luz verde al anteproyecto de ley que reforma el texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial en todo lo relacionado con el permiso y la licencia de conducción por puntos. Asimismo, ha aprobado dos Reales Decretos por los que se modifica, por un lado, tanto el Reglamento General Circulación como el Reglamento General de Vehículos y, por el otro, el Reglamento General de Conductores

Modificaciones en el Reglamento de Circulación y Vehículos:

  • Aumenta de 3 a 6 puntos a detraer por conducir con el móvil en la mano.
  • Aumenta de 3 a 6 puntos a detraer por conducir sin el cinturón de seguridad, sistema de protección infantil o cascos.
  • Consta como infracción grave llevar en el vehículo mecanismos de detección de radares, que supondrá la pérdida de 3 puntos y sanciones de hasta 500 euros.
  • Se elimina la posibilidad de que turismos y motocicletas puedan sobrepasar en 20km/h los límites de velocidad en carreteras convencionales cuando adelanten a otros vehículos.

Estas son algunas de las modificaciones que se han llevado a cabo en este Reglamento General de Vehículos y en el Reglamento General de Conductores

Sin embargo, aunque se ha realizado esta reforma, deberá pasar al Congreso de los Diputados para su aprobación.

Además de estos cambios, también se han realizado cambios relacionados con la circulación urbana y sus límites de velocidad, aunque no se incorporarán hasta pasados seis meses.

Por último, el Consejo de Ministros ha aprobado un Real Decreto que reforma el Reglamento General de Conductores.

Modificaciones en el Reglamento General de Conductores:

  • Se reduce la edad mínima para conducir camiones a 18 años habiendo aprobado el Certificado de Aptitud Profesional (CAP) de 280 horas de duración.
  • Se reduce la edad mínima exigible para conducir autocares a 18 años, pero solo sin pasajeros y en un radio de 50 km. Podrán llevar pasajeros a partir de los 21 años y con un CAP de 280 horas.
  • Amplia de 3.500 a 4.250 kg el peso de las furgonetas eléctricas que se pueden conducir en territorio nacional con el permiso B para el transporte de mercancías.

La reducción de la edad mínima legal para acceder al carné de camión a los 18 años da respuesta a una de las demandas históricas de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), haciendo más fácil el acceso a los jóvenes a la profesión.

Desde Asiro System os recomendamos estar informados de todos estos cambios y modificaciones para tenerlo en cuenta la hora de trabajar y respetar la legislación.

Gracias.

 

 

Recomendaciones para conducir con calor

Conducir con calor hace que los viajes se conviertan en experiencias más duras de lo habitual. Sin embargo, gracias a los siguientes consejos, haremos que vuestros viajes sean más amenos y llevaderos para evitar la fatiga.

El verano es uno de los momentos del año donde más viajes se producen y a su vez, cuándo más accidentes suelen ocurrir.

Por eso, en Asiro, creemos que es un buen momento para daros algunas recomendaciones para conducir con calor:

RECOMENDACIONES:

  • No conducir con chanclas: sabemos que ir en chanclas es muy cómodo, pero precisamente al volante no son el calzado perfecto. Pueden escurrirse, engancharse y esto puede conllevar a grandes riesgos.
  • Usar gafas de sol: es muy recomendable utilizar gafas de sol al volante en verano, ya que en ocasiones la luz puede producir deslumbramientos que dificultan la conducción y las gafas protegen nuestra vista de dichos deslumbramientos.
  • Hidratación: para conducir con calor, es importante estar hidratado, sobre todo en viajes de larga duración. Recomendamos beber agua antes del viaje, ya que hacerlo mientras conduces puede distraerte y perder la visión de la carretera momentáneamente. Sin embargo, no debería faltar una botella de agua en el coche para poder refrescarte durante el viaje.
  • Ventilación del vehículo: lo ideal es bajar las ventanillas una vez nos hemos montado en el coche, para que así el aire caliente salga del habitáculo y unos minutos después poner el aire acondicionado, para no tener que conducir con calor.
  • Estaciona a la sombra: a la hora de aparcar, intenta que sea a la sombra, así el vehículo estará caliente, pero no tanto.
  • Horario de conducción: algunos especialistas consideran que en verano las mejores horas de conducción serán entre las 00.00 y las 7.00 de la mañana, ya que serán los momentos donde las temperaturas sean más bajas.

En Asiro nos preocupamos por la seguridad en los viajes de nuestros clientes y esperamos que estas recomendaciones para conducir con calor os hagan los viajes más fáciles y seguros. Estamos a vuestra disposición para cualquier consulta.

¿Cuáles son los tiempos de conducción y descansos de los transportistas?

En Asiro System Alarms, gracias a la integración de la descarga de tacógrafo en nuestra aplicación, es muy sencillo conocer la información necesaria sobre los tiempos de conducción y descansos de los transportistas. Sin embargo, en este artículo os explicaremos más detalladamente dicha normativa.

Conducción diaria:

A diario, los transportistas pueden conducir 9 horas. Sin embargo, dos días a la semana pueden llegar a conducir 10 horas.

Descansos diarios:

Con respecto a los descansos, después de una conducción diaria de 4 horas y media, el conductor está obligado a hacer un descanso de 45 minutos sin interrupción.

Los 45 minutos de descanso, pueden dividirlo en 2 pausas de 15 minutos de descanso por un lado y 30 minutos por otro, siempre dentro de las 4 horas y media de conducción.

Una vez finalizada su jornada laboral, los conductores deberán tomarse un descanso, entendido como momento de “tiempo libre” de 11 horas como mínimo entre una jornada de trabajo y la otra.

Conducción semanal:

La conducción semanal, se entenderá como el tiempo comprendido entre las 00.00 horas del lunes hasta las 24.00 horas del domingo.

En dicho período de tiempo, los tiempos de conducción no podrán superar las 56 horas. Además, durante 2 semanas, no se podrá exceder de 90 horas de trabajo.

Por lo que, si en una semana conducen 56 horas, la siguiente semana solo podrán conducir 34 horas para no superar las 90 horas de conducción bisemanal.

Descanso semanal:

Por lo que respecta a los descansos semanales, los conductores deberán tomar como mínimo 45 horas ininterrumpidas de descanso.
Antes de terminar la 6ª jornada de 24 horas desde el último descanso semanal se tiene que tomar otro descanso semanal (mínimo 45 horas).

Por ejemplo, si un conductor empieza la semana un lunes a las 08:00 y trabaja hasta el sábado a las 11:00 horas: dispondrá de un descanso de 45 horas hasta la siguiente semana laboral.

Desde Asiro System Alarms queremos recordaros la normativa sobre los tiempos de conducción y descansos de los conductores e informar de que nuestro sistema de gestión de flotas cuenta con la integración del tacógrafo, que nos facilitará todos los datos necesarios para poder controlar dichos tiempos de conducción y descansos de nuestros transportistas, aportando tranquilidad y seguridad a nuestros clientes.

 

¿Buscas una mayor seguridad para tu flota?

La seguridad en las carreteras es un tema que está a la orden del día, resulta preocupante que el número de accidentes no disminuya considerablemente existiendo la más alta tecnología para poder controlarlo. La DGT publicó que “durante el año 2018 se han producido 1.072 accidentes mortales en vías interurbanas, en los que han fallecido 1.180 personas y 4.515 heridas hospitalizadas, lo que supone un descenso en el número de fallecidos y heridos graves de -1,5% y -7,6% respectivamente y un aumento del 0,7% en el número de accidentes mortales”.

La tarea prioritaria para cualquier empresa del sector transporte es asegurar que sus empleados y sus vehículos se encuentran en las condiciones óptimas para realizar los trayectos.

Uno de tus mayores aliados para ello es un sistema de localización GPS que te proporcione información relativa al estado del vehículo, para poder actuar de manera urgente y evitar posibles incidencias.

En estos sistemas de localización  puedes encontrar datos sobre consumo, temperatura del vehículo, velocidad e incluso puedes ver la jornada que tus empleados y esto es importante ya que si llevan muchas horas seguidas al volante o no han descansado lo suficiente puede resultar peligroso para la seguridad vial.

Otra información que puede resultar útil son los frenazos bruscos o los excesos de velocidad, el estilo de conducción es un indicador muy importante.

Gracias a la tecnología que hemos desarrollado puedes ponerte en contacto a través de nuestra plataforma con el conductor para enviar avisos, también puedes configurar alertas para que no se te pase nada y saber de manera rápida si un conductor se ha excedido con la velocidad o si se ha producido un robo del vehículo.

Desde Asiro podemos ayudarte a mejorar este aspecto de tu negocio, no dudes en contactar con nosotros.

 

Mitos sobre las soluciones de gestión de flotas

Todas las empresas que se deciden a contratar un sistema de gestión de flotas experimentan cambios positivos, pueden ver como su flota es gestionada de manera rentable y productiva. Además, las facilidades administrativas que ofrece tener un sistema de gestión de flotas a la hora de justificar ciertos trayectos o jornadas laborales.

Pero muchas empresas son reacias a utilizar estos sistemas de gestión, en este artículo te contamos cuáles son los falsos mitos para no contratar un sistema de gestión de flotas.

  1. Es un gasto mensual más. Pues bien, pensar esto es un error ya que el coste que te supone mensual es inferior si lo comparas con la cantidad de dinero que puedes ahorrar al optimizar sus recursos.
  2. Es rentable si tienes muchos vehículos que controlar. Otro mito que debemos resolver, y es que resulta igual de útil para 2 vehículos que para 500. De hecho siempre es bueno instalar localizadores en algunos vehículos y de esta manera poder imaginar el ahorro y la comodidad que supondría hacerlo para toda la flota.
  3. Si hago rutas fijas no necesito controlar lo que pasa en mi flota. Pues otro error, ya que existen una serie de imprevistos en las rutas fijas que puedes evitar como por ejemplo los atascos o la configuración de alertas que puedan ayudarte a conocer el estilo de conducción de tus empleados y de esta manera evitar multas y regular el consumo derivado del estilo de la conducción.
  4. Se necesitan conocimientos técnicos. Normalmente estos sistemas de gestión de flotas están creados de manera intuitiva y sencilla para que todo el mundo los sepa utilizar. De hecho, uno de los retos de las compañías más grandes es mejorar la usabilidad de sus plataformas y la experiencia de usuario.
  5. Solo sirve para controlar a tus empleados. Este es uno de los grandes mitos al que nos gustaría añadir que la palabra control suele tener connotaciones negativas, pero en este caso un control sobre tu flota implica la seguridad de tus empleados. Además nos gustaría añadir que gracias al control del combustible ayudas de alguna manera a reducir el gasto de contaminación que afecta al medio ambiente.
  6. Lleva mucho tiempo instalarlo. En cuestión de 24-48 horas tienes los localizadores instalados y una formación personalizada para aprender a manejarlo y sacarle el máximo partido.

Estos son los principales mitos con los que las compañías de sistemas de gestión de flotas se enfrentan día a día. El mercado está lleno de empresas que aunque las prestaciones básicas sean las mismas como el la localización del vehículo, cada una ofrece infinitas oportunidades de rentabilizar tu flota y en este artículo te contamos cómo seleccionar el mejor sistema.

¿Qué piensan los empleados de transporte sobre los localizadores GPS?

Si estás leyendo este artículo es porque probablemente quieras contratar un servicio de localización gps y no sepas cómo lo van a encajar tus empleados de transporte.

Pues bien, te vamos a contar el lado positivo de este tipo de sistema, ya que en un inicio ellos lo verán como una herramienta que les somete a un control exhaustivo. Todo el mundo necesita sentirse un poco libre en su trabajo, sin pensar que están localizados tus movimientos con el vehículo al segundo.

La parte positiva de todo esto es que gracias a los sistemas de localización aumenta la seguridad del conductor, ya que el departamento de tráfico puede detectar una actividad inusual y contactar con el conductor para confirmar que todo va bien.

Por otro lado, gracias a las alertas configurables de velocidad tus empleados puede librarse de alguna que otra multa.

También al poder controlar los trayectos que se realizan los viajes se optimizan al máximo y esto produce en el empleado una sensación de eficacia ya que no harán ni un recorrido en vano.

Es importante mencionar que la jornada laboral de los empleados queda marcada en el caso de la instalación de un tacógrafo.  Esto para los que no paran de hacer horas extra que nunca ven remuneradas, es algo muy positivo.

La instalación de localizadores gps para controlar a tus empleados en la carretera es totalmente legal, si bien es cierto que, una sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Castilla la Mancha, del 23 de marzo de 2015, declara lícita la instalación de localización por GPS en los vehículos de empresa, para controlar que los empleados están cumpliendo sus labores contractuales. Eso sí, el trabajador ha de estar informado de la utilización de una herramienta de gestión y localización GPS.

Es muy simple, si el jefe está contento porque su flota es cada vez más rentable gracias a un sistema de localización, el empleado también lo estará porque seguramente se verá recompensado.

 

Qué dice la ley en cuando a tiempos de conducción

La utilidad básica del tacógrafo además de conocer la velocidad y el kilometraje de los vehículos es  conocer los tiempos de actividad y descanso de los conductores.

¿Quién debe llevar obligatoriamente tacógrafo?

Según el Reglamento de la C.E. 561/2006 están obligados a llevar tacógrafo los vehículos de mercancías, cuando la masa máxima sea de 3,5 toneladas incluido cualquier remolque o semirremolque, y vehículos de viajeros que transporten a más de nueve personas (incluido el conductor).

El tacógrafo es una buena forma para controlar la jornada laboral de tus empleados y así, ayudarte a cumplir la ley en cuanto a inspección y seguridad en el transporte.

¿Qué estipula la ley en cuanto a tiempos de conducción?

Según el Ministerio de fomento:

  • Conducción ininterrumpida

Tras un período de conducción de cuatro horas y media, el conductor hará una pausa ininterrumpida de al menos 45 minutos, a menos que tome un período de descanso.

Podrá sustituirse dicha pausa por una pausa de al menos 15 minutos seguida de una pausa de al menos 30 minutos, ambas intercaladas en el período de conducción de 4 horas y media.

  • Conducción diaria

El tiempo máximo de conducción diario no puede exceder de 9 horas, salvo dos veces a la semana que puede llegar a las 10 horas.

  • Conducción semanal

El tiempo de conducción semanal no superará las 56 horas (se entenderá por semana el período de tiempo comprendido entre las 00.00 del lunes y las 24.00 del domingo).

  • Conducción bisemanal

El tiempo de conducción en dos semanas consecutivas no puede exceder de 90 horas.

Así, si en una semana se conduce durante 56 horas (máximo permitido), en la siguiente sólo podrá conducirse durante 34 horas, puesto ambas suman el máximo de 90 horas.

 

Llevar a cabo este tipo de infracciones no sólo afecta económicamente a tu empresa ya que una multa por falta grave asciende a 4.600 euros, también afecta a la calidad de trabajo de tus conductores.

Fuente: https://www.fomento.gob.es/transporte-terrestre/inspeccion-y-seguridad-en-el-transporte/tiempos-de-conduccion-y-descanso/conduccion/tiempos-de-conduccion

¿Cómo funciona la descarga de tacógrafo?

Como ya sabréis, la función del tacógrafo es la de registrar algunas acciones que realiza el conductor a lo largo de su jornada laboral. A partir del 2006 todos los vehículos de transporte estaban obligados a tener instalado un tacógrafo digital al ser matriculados.

Los comienzos de tacógrafo, como en casi todo, eran analógicos. Se necesitaba un disco diagrama y unas hojas de registro para grabar la información, además todo esté aparato debía acompañar al conductor durante toda su jornada laboral. Las hojas de registro tenían una duración de 24 horas.

Empezó siendo la única manera de tener las jornadas laborales sobre ruedas controladas, pero gracias al desarrollo de nuevas tecnologías, hoy en día, todo es más sencillos.

Entraron en el juego los tacógrafos digitales, donde la información se graba en la memoria del tacógrafo y en la tarjeta del conductor. Esta última se utiliza una y otra vez y no es necesario meter información del conductor cada día, la información ya queda registrada en la tarjeta. Además los tacógrafos digitales ofrecen informes que te ayudan a hacer análisis y reportes.

Ahora bien, una vez explicada la pequeña historia del tacógrafo os contamos como utilizarlo una vez ya tengas tu tacógrafo digital para controlar la jornada laboral de los conductores.

  • Lo primero, la descarga debe hacerse al menos cada 3 meses. Según las necesidades de cada empresa, lo normal es realizarla de manera mensual para controlar las horas extras, los descansos y demás.
  • La información que queda guardada es de un año.
  • Debe hacerse una descarga de tacógrafo siempre que la requiera una autoridad competente.
  • Puedes realizar descargas de información cuantas veces quieras.
  • También es importante realizar una copia o descarga de tacógrafo cada vez que un conductor abandona la empresa.
  • Es recomendable también cuando se acerque la fecha de caducidad de una tarjeta.

Para que cuando lo leas no te suene a chino te enseñamos como es la estructura de los ficheros del conductor:

C_N…N_C…C_YYYYMMDD_HHMM.TGD. donde:

  • C= Identifica el tipo de fichero, datos de la tarjeta del conductor
  • N= Número de tarjeta, que coincide con el DNI.
  • C = País de expedición de la tarjeta.
  • yyyymmdd = Año, mes y día de creación del fichero.
  • hhmm = Hora y minutos de creación del fichero.

En el caso de la estructura de ficheros de datos del vehículo sería igual pero cambian las letras del principio siendo V_M…M_C…C_YYYYMMDD_HHMM.TGD donde:

  • V= Identifica el tipo de fichero, datos del vehículo.
  • M= Corresponde a la matrícula del vehículo.

Por lo que os contamos un tacógrafo es un aparato bastante útil en términos de control para tu empresa, si quieres más información no dudes en ponerte en contacto con nosotros.